係留解除作業中に危険な搭乗

何が起こったのですか？

船は港から出港していました。
乗組員は、海岸沿いのラインマンが支援することができないことが知らされました。
乗組員は岸辺の係船柱から係留索を取り除くために船の側面を乗り越えました。
係留索は十分な速さで回収されず、船尾スラスターに絡まってしまいました。
なぜ、そのようなことが起きたのでしょうか？
乗組員は、標準の係留解除プロセスに従わず、安全な乗船/下船の手配なしで作業しました。
計画された活動の偏向に関連する安全上のリスクを認識および管理できません。
- 作業開始前の役立たないリスク評価。
港湾当局が船に海岸沿いのラインマンがいないことを知らせたとき、誰も作業を停止しなかった（作業停止権限）。
会社の作業手順、社内の健康安全セキュリティ環境(HSSE)規則に従いませんでした。
彼らは何を学びましたか？
船の乗組員は、自分の船のラインマンとして行動するべきではありません。
活動の変更は、変更管理 (MoC)プロセスを使用してリスク評価および管理する必要があります。
- 緊急時計画を策定し、日常業務の前に対策を講じる必要があります（例えば、ラインマンが不在の場合に、係留解除プロセスを安全に実施/停止する方法）。
安全ではない作業を目撃した場合、担当者が自信を持って異議/介入できるようにします。
すべての従業員が次のことを認識していることを確認します。
- 海上作業のための安全な作業慣行のための関連ガイドライン。
- 船団レベルのリスク評価と管理手順。
- 船団レベルの係留/係留解除手順。
自問自答するか、クルーに質問してください
日常の作業（安全な作業慣行、リスク評価、係留作業の特定の手順）にどの業界ガイドラインと手順を適用しますか？
誰が変更プロセスの管理を開始できますか？
- このプロセスの手順は何ですか？
係留/係留解除および乗船/下船活動の緊急時対応計画は何ですか？
すべての労働者が安全な労働慣行に従うことをどのように保証しますか？
- 誰かが危険な方法で作業をしているところを見たら、あなたはどうしますか？
ここでこのようなことが起きるのを防ぐために、どのような対策がありますか？どうすれば改善できますか？