悪天候時には路上事故のリスクが増加

何が起こったのですか？

早朝、一人の油田作業員が車で倉庫へ向かっていました。

悪天候で、その運転手は霧が濃く視界が乏しい中を走っていました。

38 km/時間のスビードで、道路の真ん中を走っていました。

対向車のヘッドライトで目が眩み、その運転手は対向車に衝突し死亡しました。

なぜ、そのようなことが起きたのでしょうか？

濃い霧で悪天候の中、早朝の暗い時に、作業員が車を運転していました。

悪天候中の運転を最小限にする対策（天候状態が良くなるまで待つ等）がとられていませんでした。

その運転手は、指示や実践的訓練を受けないまま新しい仕事に移されました。

会社の方針では、悪天候の場合 20 km/時間以上で運転してはいけないと定めていたが、運転手はそれを認識していませんでした。

正社員の輸送安全技師や輸送管理者が油田にいなかったため、以下の面で影響が生じました。

会社・請負業者の作業場通行に関する継続的な管理
運転手等への訓練や指示
輸送安全規約や社内規定の効果的な導入

医療関係者による運転前の医療記録が不適切でした（作業許可を出した）。

彼らは何を学びましたか？

ダイバー等は、規則や社内運転安全規約について訓練を受けなければなりません。

輸送安全技師を各油田に置きます。

油田での輸送安全や継続的共同交通検査について、作業グループを設けます。

GPS 等の速度監視システムを全車に設置することを検討します。

医療関係者が、運転前の医療記録を正しく作成していることを確認します。

自問自答するか、クルーに質問してください

悪天候の中を運転するよう依頼されたことがありますか？どうすべきでしたか？

ドライバーがスピード違反をしている車に自分が同乗している場合（特に悪天候の場合）、どうすべきですか？

どのような訓練・再訓練が必要ですか？これを誰に伝えますか？

何が起こったのですか？

早朝、一人の油田作業員が車で倉庫へ向かっていました。
悪天候で、その運転手は霧が濃く視界が乏しい中を走っていました。
38 km/時間のスビードで、道路の真ん中を走っていました。
対向車のヘッドライトで目が眩み、その運転手は対向車に衝突し死亡しました。
なぜ、そのようなことが起きたのでしょうか？
濃い霧で悪天候の中、早朝の暗い時に、作業員が車を運転していました。
悪天候中の運転を最小限にする対策（天候状態が良くなるまで待つ等）がとられていませんでした。
その運転手は、指示や実践的訓練を受けないまま新しい仕事に移されました。
会社の方針では、悪天候の場合 20 km/時間以上で運転してはいけないと定めていたが、運転手はそれを認識していませんでした。
正社員の輸送安全技師や輸送管理者が油田にいなかったため、以下の面で影響が生じました。
- 会社・請負業者の作業場通行に関する継続的な管理
- 運転手等への訓練や指示
- 輸送安全規約や社内規定の効果的な導入
医療関係者による運転前の医療記録が不適切でした（作業許可を出した）。
彼らは何を学びましたか？

ダイバー等は、規則や社内運転安全規約について訓練を受けなければなりません。
輸送安全技師を各油田に置きます。
油田での輸送安全や継続的共同交通検査について、作業グループを設けます。
GPS 等の速度監視システムを全車に設置することを検討します。
医療関係者が、運転前の医療記録を正しく作成していることを確認します。
自問自答するか、クルーに質問してください

悪天候の中を運転するよう依頼されたことがありますか？どうすべきでしたか？
ドライバーがスピード違反をしている車に自分が同乗している場合（特に悪天候の場合）、どうすべきですか？
どのような訓練・再訓練が必要ですか？これを誰に伝えますか？