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Qu'est-ce qui s'est passé?
Un canot de sauvetage rapide (FRC) était en cours de récupération (levage) à l'aide d'un treuil.
Lorsque le canot a commencé à être hissé, le bouton du treuil a été relâché et ensuite enclenché à nouveau à la fin du hissage. Ceci est arrivé plusieurs fois.
Lorsque le canot a atteint le point d'accostage, le bouton a été désengagé, mais le treuil a continué à lever le canot, même après que le bouton d'arrêt d'urgence ait été actionné et que le
L'opérateur a ouvert le disjoncteur 480 volts sur le panneau de commande, ce qui a arrêté le treuil avant que le radeau ne soit tiré dans le bossoir.
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Pourquoi cela est-il arrivé?
L'alimentation électrique du treuil n'avait pas été coupée, car les contacteurs du bouton démarrage/arrêt, du bouton arrêt d'urgence et du contacteur de fin de course (anti-deux blocs) étaient soudés ensemble.
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Qu'ont-ils appris?
Lorsqu'on manœuvre plusieurs fois par minute le bouton de démarrage/arrêt du treuil, les contacteurs du démarreur peuvent se souder ensemble et ne pas couper l'alimentation électrique du treuil.
Le bouton démarrage/arrêt du treuil, le bouton arrêt d'urgence et le contacteur de fin de course coupent uniquement l'alimentation 120 V du démarreur du moteur du treuil. Si les contacteurs du démarreur se soudent ensemble, ces protections n'arrêteront pas le moteur du treuil.
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Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Saviez-vous que ceci pouvait se produire ?
Si nous rencontrons un tel problème, et si quelqu'un est gravement blessé, quelles seraient les étapes importantes en terme de réponse ?
Quelles mesures auraient pu être prises pour éviter ceci ?
Quels changements devrait-on apporter aux procédures ou aux processus pour éviter que cela se produise ici ?
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Qu'est-ce qui s'est passé?
Un canot de sauvetage rapide (FRC) était en cours de récupération (levage) à l'aide d'un treuil.
Lorsque le canot a commencé à être hissé, le bouton du treuil a été relâché et ensuite enclenché à nouveau à la fin du hissage. Ceci est arrivé plusieurs fois.
Lorsque le canot a atteint le point d'accostage, le bouton a été désengagé, mais le treuil a continué à lever le canot, même après que le bouton d'arrêt d'urgence ait été actionné et que le contacteur de fin de course ait été atteint.
L'opérateur a ouvert le disjoncteur 480 volts sur le panneau de commande, ce qui a arrêté le treuil avant que le radeau ne soit tiré dans le bossoir.
Pourquoi cela est-il arrivé?
L'alimentation électrique du treuil n'avait pas été coupée, car les contacteurs du bouton démarrage/arrêt, du bouton arrêt d'urgence et du contacteur de fin de course (anti-deux blocs) étaient soudés ensemble.
Qu'ont-ils appris?
Lorsqu'on manœuvre plusieurs fois par minute le bouton de démarrage/arrêt du treuil, les contacteurs du démarreur peuvent se souder ensemble et ne pas couper l'alimentation électrique du treuil.
Le bouton démarrage/arrêt du treuil, le bouton arrêt d'urgence et le contacteur de fin de course coupent uniquement l'alimentation 120 V du démarreur du moteur du treuil. Si les contacteurs du démarreur se soudent ensemble, ces protections n'arrêteront pas le moteur du treuil.
Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Saviez-vous que ceci pouvait se produire ?
Si nous rencontrons un tel problème, et si quelqu'un est gravement blessé, quelles seraient les étapes importantes en terme de réponse ?
Quelles mesures auraient pu être prises pour éviter ceci ?
Quels changements devrait-on apporter aux procédures ou aux processus pour éviter que cela se produise ici ?
Un canot de sauvetage était en cours de récupération à l'aide d'un treuil. Lorsque le canot a atteint le point d'accostage, le bouton de commande a été relâché, mais le treuil a continué à lever le canot, car il était encore énergisé.
