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Qu'est-ce qui s'est passé?
Lors du remorquage d'une structure vers son emplacement, l'équipe du remorqueur effectuait un test de pression sur le circuit de mazout.
Pendant le test, du mazout a commencé à être projeté à partir d’un joint dans la salle des machines.
Le mazout pulvérisé s’est enflammé en raison de la chaleur des moteurs.
L'incendie dans la salle des machines a causé un court-circuit qui a été suivi par une panne électrique.
En l’absence d'alimentation électrique, le remorqueur a commencé à dériver.
Le remorqueur a dérivé derrière une barge de transport. Les structures saillantes de la barge de transport ont heurté le remorqueur.
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Pourquoi cela est-il arrivé?
Un matériau de joint peu fiable était utilisé dans le circuit de mazout.
Le permis de travail (PTW) n'avait pas mentionné les risques associés aux tests de pression.
Le groupe électrogène de secours n'a pas pu démarrer, entraînant une panne électrique.
Le système de lutte contre l’incendie ne s’est pas activé (l'incendie a été éteint à la fois par un système de sprinkler et par la combustion du mazout restant).
Le bouton d'arrêt d'urgence de moteur dans la salle des machines n'était pas accessible par l'équipage - beaucoup trop de fumée s'échappait de la salle des machines.
L'équipe n'était pas familière avec les caractéristiques des systèmes de lutte contre l'incendie à bord du navire.
On avait fait confiance à l'expertise de conseillers indépendants au cours de la conception, la construction, la mise en service et les opérations du navire.
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Qu'ont-ils appris?
Tout l'équipage doit bien comprendre comment fonctionnent les systèmes de secours et de lutte contre l’incendie sur les navires, notamment comment ils fonctionnent, les caractéristiques particulières des systèmes et quelle est leur efficacité.
Toute activité non standard doit faire l'objet des procédures de contrôle du travail.
Les organismes concernés doivent communiquer de manière interactive lorsque des activités non standard sont nécessaires.
S'assurer que le permis de travail est utilisé comme un outil de communication efficace des risques impliqués.
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Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Quels sont les risques impliqués dans les tests de pression des circuits de mazout ?
Comment quelque chose de semblable pourrait-il arriver sur notre navire ?
Quels systèmes de lutte contre l’incendie avons-nous sur notre navire ?
Comment ceux-ci fonctionnent-ils et quelle est leur efficacité ? Comment pourraient-ils tomber en panne ?
Si un incendie se déclarait sur notre navire, quel serait votre rôle et quelle serait la procédure à suivre ?
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Qu'est-ce qui s'est passé?
Lors du remorquage d'une structure vers son emplacement, l'équipe du remorqueur effectuait un test de pression sur le circuit de mazout.
Pendant le test, du mazout a commencé à être projeté à partir d’un joint dans la salle des machines.
Le mazout pulvérisé s’est enflammé en raison de la chaleur des moteurs.
L'incendie dans la salle des machines a causé un court-circuit qui a été suivi par une panne électrique.
En l’absence d'alimentation électrique, le remorqueur a commencé à dériver.
Le remorqueur a dérivé derrière une barge de transport. Les structures saillantes de la barge de transport ont heurté le remorqueur.
Pourquoi cela est-il arrivé?
Un matériau de joint peu fiable était utilisé dans le circuit de mazout.
Le permis de travail (PTW) n'avait pas mentionné les risques associés aux tests de pression.
Le groupe électrogène de secours n'a pas pu démarrer, entraînant une panne électrique.
Le système de lutte contre l’incendie ne s’est pas activé (l'incendie a été éteint à la fois par un système de sprinkler et par la combustion du mazout restant).
Le bouton d'arrêt d'urgence de moteur dans la salle des machines n'était pas accessible par l'équipage - beaucoup trop de fumée s'échappait de la salle des machines.
L'équipe n'était pas familière avec les caractéristiques des systèmes de lutte contre l'incendie à bord du navire.
On avait fait confiance à l'expertise de conseillers indépendants au cours de la conception, la construction, la mise en service et les opérations du navire.
Qu'ont-ils appris?
Tout l'équipage doit bien comprendre comment fonctionnent les systèmes de secours et de lutte contre l’incendie sur les navires, notamment comment ils fonctionnent, les caractéristiques particulières des systèmes et quelle est leur efficacité.
Toute activité non standard doit faire l'objet des procédures de contrôle du travail.
Les organismes concernés doivent communiquer de manière interactive lorsque des activités non standard sont nécessaires.
S'assurer que le permis de travail est utilisé comme un outil de communication efficace des risques impliqués.
Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Quels sont les risques impliqués dans les tests de pression des circuits de mazout ?
Comment quelque chose de semblable pourrait-il arriver sur notre navire ?
Quels systèmes de lutte contre l’incendie avons-nous sur notre navire ?
Comment ceux-ci fonctionnent-ils et quelle est leur efficacité ? Comment pourraient-ils tomber en panne ?
Si un incendie se déclarait sur notre navire, quel serait votre rôle et quelle serait la procédure à suivre ?
Une équipe était en train d'effectuer un test de pression sur le circuit de mazout d’un remorqueur lorsque le mazout a commencé à être pulvérisé à partir du joint. Un incendie de mazout s’est déclenché à bord, provoquant une panne d'électricité. Sans alimentation électrique, le remorqueur a dérivé et a heurté une barge de transport.
