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Qu'est-ce qui s'est passé?
Trois employés effectuaient un exercice de sauvetage à bord d’un canot sur une plateforme offshore.
À la fin de l’exercice, ils se hissaient à bord du canot de sauvetage.
Le bateau a chuté d’une hauteur de 25 m/82 pieds.
Deux personnes sont décédées dans le canot. La troisième personne est tombée dans l’eau et a été blessée.
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Pourquoi cela est-il arrivé?
Les trois membres du personnel se trouvaient à bord du canot lors du hissage.
Le canot a basculé vers l’extérieur, provoquant la rupture de l’une des cordes de levage. La deuxième corde de levage s’est ensuite rompue.
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Qu'ont-ils appris?
Lors des exercices et des travaux de maintenance, aucun membre du personnel ne doit rester à bord lors de la descente ou du levage du canot de sauvetage.
L’équipage doit débarquer/embarquer lorsque le canot se trouve au niveau de la mer ou à l’eau, à l’aide d’un navire de service.
Transférez le personnel vers le bateau de service et éloignez-le du canot de sauvetage. Le canot de sauvetage peut alors être récupéré.
En ce qui concerne les canots de sauvetage, les embarcations de sauvetage à chute libre et les bossoirs :
- Les inspections hebdomadaires/mensuelles et l’entretien de routine doivent être effectués par le personnel qualifié (formé par le fabricant ou par une organisation indépendante offrant des services de sauvetage en mer et d’essais de canots de sauvetage (ILSTO)).
- Effectuez un examen annuel approfondi et des tests de fonctionnement (à effectuer sous la supervision d’un personnel ILSTO accrédité ou du personnel du fabricant).
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Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Comment un tel événement pourrait-il se produire ici ?
À votre avis, qu’est-ce qui a provoqué la rupture des cordes ?
Quelles modifications devons-nous apporter aux procédures pour s’assurer qu’un tel incident ne se produit pas ici ?
Comment savoir si l’équipement de notre canot de sauvetage a été maintenu et ne sera pas défaillant ?
Quelle autre leçon pouvons-nous tirer de cet incident ?
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Qu'est-ce qui s'est passé?
Trois employés effectuaient un exercice de sauvetage à bord d’un canot sur une plateforme offshore.
À la fin de l’exercice, ils se hissaient à bord du canot de sauvetage.
Le bateau a chuté d’une hauteur de 25 m/82 pieds.
Deux personnes sont décédées dans le canot. La troisième personne est tombée dans l’eau et a été blessée.
Pourquoi cela est-il arrivé?
Les trois membres du personnel se trouvaient à bord du canot lors du hissage.
Le canot a basculé vers l’extérieur, provoquant la rupture de l’une des cordes de levage. La deuxième corde de levage s’est ensuite rompue.
Qu'ont-ils appris?
Lors des exercices et des travaux de maintenance, aucun membre du personnel ne doit rester à bord lors de la descente ou du levage du canot de sauvetage.
L’équipage doit débarquer/embarquer lorsque le canot se trouve au niveau de la mer ou à l’eau, à l’aide d’un navire de service.
Transférez le personnel vers le bateau de service et éloignez-le du canot de sauvetage. Le canot de sauvetage peut alors être récupéré.
En ce qui concerne les canots de sauvetage, les embarcations de sauvetage à chute libre et les bossoirs :
- Les inspections hebdomadaires/mensuelles et l’entretien de routine doivent être effectués par le personnel qualifié (formé par le fabricant ou par une organisation indépendante offrant des services de sauvetage en mer et d’essais de canots de sauvetage (ILSTO)).
- Effectuez un examen annuel approfondi et des tests de fonctionnement (à effectuer sous la supervision d’un personnel ILSTO accrédité ou du personnel du fabricant).
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Comment un tel événement pourrait-il se produire ici ?
À votre avis, qu’est-ce qui a provoqué la rupture des cordes ?
Quelles modifications devons-nous apporter aux procédures pour s’assurer qu’un tel incident ne se produit pas ici ?
Comment savoir si l’équipement de notre canot de sauvetage a été maintenu et ne sera pas défaillant ?
Quelle autre leçon pouvons-nous tirer de cet incident ?
Deux ouvriers sont décédés et un a été blessé lors d’un exercice de sauvetage à bord d’un canot sur un site de plateforme offshore. Le canot a basculé vers l’extérieur, provoquant la rupture de l’une des cordes de levage. La deuxième corde de levage s’est ensuite rompue.
