Liberación de hidrocarburo provocada por el sello dañado de una bomba de crudo

¿Qué sucedió?

Una de las bombas de transferencia de crudo (CTOP por sus siglas en inglés) empezó a tener fuertes vibraciones, lo cual activó la alarma en el centro de mando.
La bomba se disparó a consecuencia de la baja presión del aceite de sellados.
Un operador entró a la zona de bombas y vio un charco de 4- 5 metros (13-16,5 pies) de radio provocado por una liberación de hidrocarburos que venía del área de las bombas.
El operador activó la parada de emergencia (ESD).
La liberación de hidrocarburos venía de un sello deteriorado en el extremo contrario al de la transmisión de la CTOP.
¿Por qué sucedió?
Se determinó que el daño del sello se debía a una vibración excesiva por el fallo de un cojinete en el extremo contrario al de la transmisión.
El fallo del cojinete se debió a una falta de lubricación por parte del anillo de engrase, que estaba posicionado en un ángulo incorrecto (anillo de engrase fuera del cojinete), por haberse instalado incorrectamente el manguito.
Los cojinetes de la bomba se habían sustituido el mes anterior al incidente, al reparar una junta dañada de la COPT (fuga interna sin pérdida de contención y sin relación con este incidente). Durante las reparaciones:
- No había suficientes trabajadores para realizar la tarea, de forma que el supervisor tuvo que formar parte del equipo de trabajo.
- El equipo se sintió presionado para acabar el trabajo con recursos insuficientes.
- La documentación de procesos disponible era insuficiente.
¿Qué han aprendido?

Asegurarse de que siempre haya personal suficiente para completar las tareas, de forma que no haya que asignar a sustitutos.
Verificar que todos los planos de trabajo e inspección estén disponibles en los talleres y zonas de trabajo.
Asegurarse de que todos los procedimientos de trabajo y la documentación sean específicos para una tarea, e incluir dibujos y planos de montaje con la escala adecuada.
Pregúntate a ti mismo o a tu equipo

¿Qué es lo peor que podría haber ocurrido?
¿Cómo puedes identificar juntas/cojinetes dañados o con fallos, antes de que ocurra un incidente?
¿Cada cuánto realizamos inspecciones de nuestros equipos? ¿Deberíamos hacerlo con más frecuencia?
¿Alguna vez has formado parte de un equipo de trabajo con personal insuficiente para realizar la tarea, o donde te sentiste presionado para acabar? ¿Qué ocurrió?
¿Tienes a mano todos los procedimientos y documentación que necesitas para realizar tu trabajo adecuadamente? Si no, ¿qué deberías hacer?
¿Qué medidas hemos implementado para evitar que esto ocurra? ¿Cómo podemos mejorar?

Fecha de publicación 06/01/23 85 Visitas

Una bomba de transferencia de crudo (CTOP) se disparó por baja presión del aceite del sistema de sellado. Un operador entró a la zona de bombas y vio un charco de 4-5 metros de radio provocado por una liberación de hidrocarburos que venía del área de las bombas.

Cortesía de IOGP