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¿Qué sucedió?
Un camión con semirremolque iba cargado con 45 m³ de gasoil.
Iba cuesta abajo en una carretera llena de curvas, cuando el conductor se vio incapaz de usar los frenos y perdió el control.
El copiloto murió tras saltar del vehículo cuando éste iba a una velocidad de 80 km/h (50 m/h).
El vehículo dio vueltas de campana después de colisionar con otro vehículo pesado en la carretera cuando circulaba a una velocidad de 104 km/h (65 m/h).
El conductor, que se quedó dentro de la cabina, se rompió la muñeca, y sufrió rozaduras en el ojo derecho y el brazo izquierdo.
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¿Por qué sucedió?
El ordenador de a bordo indicó que se había dado un fallo del sistema neumático que alimentaba el circuito de frenos y el embrague del vehículo.
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¿Qué han aprendido?
Recordar a los conductores que se paren inmediatamente si se dan cuenta de que salta cualquier aviso o notificación (presión anormal, fallos, circuito neumático de vehículos pesados).
Asegurarse de que los conductores estén formados para usar todos los sistemas de frenado disponibles (estacionamiento, emergencia y retardador).
Los conductores deberían comprobar que se lleva a cabo el mantenimiento periódico en sus vehículos, y que los siguientes aspectos estén adecuadamente documentados:
- Operaciones de drenaje periódicas para evitar la corrosión interna y externa en la válvula protectora de 4 circuitos y en los cilindros de aire.
- Que haya tanques de aire comprimido suficientes para los frenos y demás sistemas neumáticos, y que estén adecuadamente fijados y asegurados.
- Los cilindros de aire de acero al carbono han pasado una prueba de presión hidráulica. Comprobar la validez de las pruebas (número de años).
- Inspección visual de mangueras neumáticas y la sustitución periódica de los filtros del secador de aire.
- Comprobar lo siguiente en el circuito neumático: presión operativa, válvula del freno de servicio, tubería principal del aire, válvula protectora de 4 circuitos.
- Confirmar que los bombines de freno son de tipo resorte en al menos 2 ejes.
Informar sobre incidentes similares, para que se puedan comparar datos.
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Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Alguna vez has tenido un accidente de tráfico, o sabes de alguien que lo ha tenido, por un fallo en los frenos? ¿Qué pasó?
¿Qué comprobaciones realizas en tu vehículo antes de su uso?
¿Qué registros de mantenimiento conservas en tu vehículo?
Si tuvieras que utilizar otro vehículo, ¿sabes bien cómo funciona? ¿Dónde puedes encontrar los registros de mantenimiento?
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¿Qué sucedió?
Un camión con semirremolque iba cargado con 45 m³ de gasoil.
Iba cuesta abajo en una carretera llena de curvas, cuando el conductor se vio incapaz de usar los frenos y perdió el control.
El copiloto murió tras saltar del vehículo cuando éste iba a una velocidad de 80 km/h (50 m/h).
El vehículo dio vueltas de campana después de colisionar con otro vehículo pesado en la carretera cuando circulaba a una velocidad de 104 km/h (65 m/h).
El conductor, que se quedó dentro de la cabina, se rompió la muñeca, y sufrió rozaduras en el ojo derecho y el brazo izquierdo.
¿Por qué sucedió?
El ordenador de a bordo indicó que se había dado un fallo del sistema neumático que alimentaba el circuito de frenos y el embrague del vehículo.
¿Qué han aprendido?
Recordar a los conductores que se paren inmediatamente si se dan cuenta de que salta cualquier aviso o notificación (presión anormal, fallos, circuito neumático de vehículos pesados).
Asegurarse de que los conductores estén formados para usar todos los sistemas de frenado disponibles (estacionamiento, emergencia y retardador).
Los conductores deberían comprobar que se lleva a cabo el mantenimiento periódico en sus vehículos, y que los siguientes aspectos estén adecuadamente documentados:
- Operaciones de drenaje periódicas para evitar la corrosión interna y externa en la válvula protectora de 4 circuitos y en los cilindros de aire.
- Que haya tanques de aire comprimido suficientes para los frenos y demás sistemas neumáticos, y que estén adecuadamente fijados y asegurados.
- Los cilindros de aire de acero al carbono han pasado una prueba de presión hidráulica. Comprobar la validez de las pruebas (número de años).
- Inspección visual de mangueras neumáticas y la sustitución periódica de los filtros del secador de aire.
- Comprobar lo siguiente en el circuito neumático: presión operativa, válvula del freno de servicio, tubería principal del aire, válvula protectora de 4 circuitos.
- Confirmar que los bombines de freno son de tipo resorte en al menos 2 ejes.
Informar sobre incidentes similares, para que se puedan comparar datos.
Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Alguna vez has tenido un accidente de tráfico, o sabes de alguien que lo ha tenido, por un fallo en los frenos? ¿Qué pasó?
¿Qué comprobaciones realizas en tu vehículo antes de su uso?
¿Qué registros de mantenimiento conservas en tu vehículo?
Si tuvieras que utilizar otro vehículo, ¿sabes bien cómo funciona? ¿Dónde puedes encontrar los registros de mantenimiento?
Un camión con semirremolque iba cargado con gasoil. Iba cuesta abajo en una carretera llena de curvas, cuando el conductor se vio incapaz de usar los frenos y perdió el control, colisionando con otro vehículo pesado en la carretera. El copiloto perdió la vida.
