Выход из строя пневматической системы большегрузного автомобиля

Тягач с полуприцепом перевозил груз газойля в объеме 45 кубометров.

Во время движения под уклон на извилистой дороге водитель не смог затормозить и потерял управление.

Помощник водителя погиб, выпрыгнув из автомобиля на скорости 80 км/ч (50 миль/ч).

От столкновения на скорости 104 км/ч (65 миль/ч) с другим большегрузным автомобилем машина опрокинулась.

Водитель, оставшийся в кабине, получил перелом кисти правой руки и многочисленные порезы в области правого глаза и левой руки.

По показаниям бортового компьютера произошел выход из строя пневматической системы, питающей тормозной контур и сцепление автомашины.

Напомнить водителям о необходимости немедленной остановки при отображении на приборной панели оповещения о какой-либо неисправности (аномальное давление, поломка, отказ пневмосистемы на большегрузных автомашинах).

Проверить профессиональные навыки водителей в применении всех тормозных устройств, имеющихся на борту (парковочный тормоз, аварийный тормоз и тормоз-замедлитель).

Водители должны подтвердить выполнение и учет всего текущего техобслуживания своих автомашин:

• Регулярный слив 4 предохранительных клапанов контура и воздушных цилиндров для предотвращения внутренней и внешней коррозии.
• Наличие и прочность крепления ресиверов сжатого воздуха достаточного объема для тормозной и других пневматических систем.
• Проведение гидравлических испытаний воздушных цилиндров из углеродистой стали. Проверка соблюдения интервала между испытаниями (по количеству лет).
• Визуальный осмотр шлангов пневматической системы и регулярная замена фильтра осушителя воздуха.
• Проверка пневматического контура по следующим параметрам: рабочее давление, состояние клапана рабочего тормоза, главной тормозной магистрали и 4 предохранительных клапанов контура.
• Подтверждение наличия тормозных цилиндров пружинного типа не менее чем на 2 мостах.

Необходимо доложить обо всех известных подобных происшествиях для проведения сравнительного анализа данных.

Приходилось ли вам самим (или вашим знакомым) оказаться в ДТП из-за отказа тормозов? Что произошло?

Какие проверки своего транспортного средства вы проводите перед выездом?

Как ведется учет технического обслуживания вашего ТС?

Если вам приходилось работать не на том ТС, которое за вами закреплено, насколько хорошо вам удалось разобраться в его работе? Где находятся учетные данные по техническому обслуживанию?