Peligro de incendio en la sala de máquinas por fallo del equipo

Durante el mantenimiento planificado y rutinario de una embarcación en el puerto, se estaba comprobando la purificadora de aceite del motor principal.

Se vio que estaba saliendo humo por debajo del protector del precalentador de la purificadora.

Se activó el sistema de detección de humo de la embarcación, indicando que había humo en la sala de separadores.

Se activó la alarma general y se activaron los procedimientos de incendio "en puerto".

El calentador se aisló tanto eléctricamente como mecánicamente (corte total).

Se informó al puente de mando de que había humo, pero no un incendio, y la situación estaba bajo control.

Se dio una confusión abordo; la tripulación se estaba preparando para un simulacro de emergencia y asumió que se había adelantado (no se dieron cuenta de que las alarmas eran reales).

El sistema de megafonía (PA) estaba defectuoso, de forma que el capitán de la embarcación tuvo problemas para comunicar lo que estaba ocurriendo. Sólo tenía un sistema de radio portátil para comunicarse.

A pesar de esto, la tripulación y los oficiales trabajaron muy rápido para minimizar el impacto del incidente. El calentador se vigiló para garantizar que se enfriara y no presentara más peligro.

Fallo del interruptor en el mecanismo de corte de seguridad; falló en la posición de "reseteo", de forma que el calentador se reseteó después de haber saltado.

Se sobrecalentó el aceite en el precalentador, lo cual llevó también al sobrecalentamiento de la pintura, creando humo.

El oficial de máquinas que estaba realizando los trabajos paró el calentador y tenía intención de informar sobre un posible fallo, pero el sistema de detección de humo se activó antes de que llegara a hacerlo.

Los oficiales de la embarcación habían notificado a los responsables de la oficina de tierra sobre los defectos recurrentes del sistema de megafonía, pero la reparación se había retrasado y luego cancelado.

No había ninguna política ni directrices implementadas para gestionar una emergencia real que se diera mientras se estaban preparando simulacros.

Investigar sistemas similares para garantizar que no haya fallos latentes ni defectos.

Asegurarse de que las reparaciones pendientes se hayan completado (p. ej. sistemas de comunicación y respuesta de emergencias/cualquier otro defecto).

Implementar y publicar un procedimiento de emergencias que ocurran durante ejercicios o simulacros.

¿Qué eventos podrían distraerte, de forma que no reportes los problemas inmediatamente? ¿Cómo puedes eliminar la distracción?

¿Hay algún sistema/equipo defectuoso en tu embarcación que necesite reparación?

• ¿Cuánto tiempo llevan sin funcionar?
• ¿Cómo puedes comprobar que los defectos se hayan reportado? ¿Quién es el responsable de informar sobre ello?

¿Qué medidas tenemos implementadas en caso de que se dé una emergencia real durante un simulacro/ejercicios? ¿Qué debes hacer en caso de que esto ocurra?