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Was ist passiert?
Auf dem Weg zum Luftfahrtdepot kam ein Tankwagen von der Straße ab.
Der Tankauflieger stieß dabei rechts von hinten in die Lkw-Kabine und kippte auf die Straße. Er kam auf der gegenüberliegenden Seite zum Stehen.
Ein entgegenkommendes Fahrzeug fuhr in den Tank hinein.
Fahrzeug, Straße und Straßenbegrenzung wurden dabei beschädigt.
Die Rettungsdienste wurden alarmiert. Man legte eine Sanddeich an, um die geringfügige Menge an ausgelaufenem Kraftstoff einzugrenzen. Zur Säuberung der Straße wurden Saugmatten verwendet.
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Warum ist das passiert?
Fahrzeugdefekt: Die Druckfeder in der Gabelwelle war zu locker, was eine Versteifung der Verstellmutter verursachte.
Königszapfen und Sattelkupplung waren durch unzureichend geschultes bzw. mangelhaft unterwiesenes Personal fehlerhaft verbunden.
Die Verstellmutter war nicht bündig mit der Stirnplatte.
Unzureichende Wartung / Inspektion der Sattelkupplung.
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Welche Lehren wurden daraus gezogen?
Führen Sie eine Sicherheitskampagne, einen sogenannten „Safety Standdown“ durch – lassen Sie von allen Spediteuren überprüfen, ob Sattelkupplung und Königszapfen den Anweisungen im Handbuch und in den Spezifikationen entsprechen.
Stellen Sie sicher, dass alle Spediteure ihren Wartungsplan einschließlich der Wartung von Sattelkupplung und Königszapfen aktualisieren.
Organisieren Sie eine Trainingseinheit für Fahrer zu dieser Thematik mit Fokus auf Unfälle, Ursachen und Aktionspläne, einschließlich Wartung und drei Sichtprüfungen:
- Inspektion der Verriegelungsbacken – sie müssen den Königszapfen vollständig umschließen
- Prüfung von Auslösegriff / Auslöseschlaufe – muss vollständig in die Verriegelungsposition eingefahren sein
- Sichtprüfung – Sicherungsmutter muss bündig mit der oberen Platte abschließen
Stellen Sie sicher, dass Mechaniker und Fahrer diesbezüglich adäquat geschult sind - insbesondere in Anbetracht des hohen Potentials von möglichen schwerwiegenden Folgen.
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Fragen Sie sich selbst oder Ihr Team
Hatten Sie schon einmal einen ähnlichen Verkehrsunfall? Wie kam es dazu?
Sind Sie vollständig ausgebildet, um das heute benötige Equipment zu bedienen?
Haben Sie heute die drei Sichtprüfungen durchgeführt? Welche Schritte sind dabei einzuhalten?
Wie können Sie sicherstellen, dass der Wartungsplan für Ihr Equipment auf dem neuesten Stand ist?
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Was ist passiert?
Auf dem Weg zum Luftfahrtdepot kam ein Tankwagen von der Straße ab.
Der Tankauflieger stieß dabei rechts von hinten in die Lkw-Kabine und kippte auf die Straße. Er kam auf der gegenüberliegenden Seite zum Stehen.
Ein entgegenkommendes Fahrzeug fuhr in den Tank hinein.
Fahrzeug, Straße und Straßenbegrenzung wurden dabei beschädigt.
Die Rettungsdienste wurden alarmiert. Man legte eine Sanddeich an, um die geringfügige Menge an ausgelaufenem Kraftstoff einzugrenzen. Zur Säuberung der Straße wurden Saugmatten verwendet.
Warum ist das passiert?
Fahrzeugdefekt: Die Druckfeder in der Gabelwelle war zu locker, was eine Versteifung der Verstellmutter verursachte.
Königszapfen und Sattelkupplung waren durch unzureichend geschultes bzw. mangelhaft unterwiesenes Personal fehlerhaft verbunden.
Die Verstellmutter war nicht bündig mit der Stirnplatte.
Unzureichende Wartung / Inspektion der Sattelkupplung.
Welche Lehren wurden daraus gezogen?
Führen Sie eine Sicherheitskampagne, einen sogenannten „Safety Standdown“ durch – lassen Sie von allen Spediteuren überprüfen, ob Sattelkupplung und Königszapfen den Anweisungen im Handbuch und in den Spezifikationen entsprechen.
Stellen Sie sicher, dass alle Spediteure ihren Wartungsplan einschließlich der Wartung von Sattelkupplung und Königszapfen aktualisieren.
Organisieren Sie eine Trainingseinheit für Fahrer zu dieser Thematik mit Fokus auf Unfälle, Ursachen und Aktionspläne, einschließlich Wartung und drei Sichtprüfungen:
- Inspektion der Verriegelungsbacken – sie müssen den Königszapfen vollständig umschließen
- Prüfung von Auslösegriff / Auslöseschlaufe – muss vollständig in die Verriegelungsposition eingefahren sein
- Sichtprüfung – Sicherungsmutter muss bündig mit der oberen Platte abschließen
Stellen Sie sicher, dass Mechaniker und Fahrer diesbezüglich adäquat geschult sind - insbesondere in Anbetracht des hohen Potentials von möglichen schwerwiegenden Folgen.
Fragen Sie sich selbst oder Ihr Team
Hatten Sie schon einmal einen ähnlichen Verkehrsunfall? Wie kam es dazu?
Sind Sie vollständig ausgebildet, um das heute benötige Equipment zu bedienen?
Haben Sie heute die drei Sichtprüfungen durchgeführt? Welche Schritte sind dabei einzuhalten?
Wie können Sie sicherstellen, dass der Wartungsplan für Ihr Equipment auf dem neuesten Stand ist?
Auf dem Weg zum Luftfahrtdepot kam ein Tankwagen von der Straße ab. Der Tankauflieger stieß dabei von hinten in die Lkw-Kabine und kippte auf die Straße. Er kam auf der gegenüberliegenden Fahrbahn zum Stehen.
