Работник получил травму в результате отказа тормоза у погрузочно-доставочной машины

Бригада выполняла работы по увеличению длины шахтного ленточного конвейера.

Подача гидравлического давления для бурения шпуров и крепления хвостовой станции конвейера осуществлялась с погрузочно-доставочной машины.

ПДМ была размещена прямо перед хвостовой станцией ковшом вперед и поставлена на стояночный тормоз.

ПДМ незаметно скатилась под уклон по направлению к бригаде и прижала ступню рабочего к хвостовой станции.

Работник получил травму мягких тканей ступни. ПДМ осталась без повреждений.

Непосредственные причины:

• Отказ стояночного тормоза.
• Отсутствие противооткатных упоров перед ПДМ.
• Продолжение конвейера располагалось между ленточными целиками ввиду проходки под наземными сооружениями.
• ПДМ была установлена прямо перед хвостовой станцией конвейера. Если целики были бы столбчатыми, то по штатной процедуре ПДМ можно было бы установить в проходе, расположив ее под углом 90 градусов к хвостовой станции.

Возможные коренные причины:

• Несоблюдение порядка управления изменениями и требований безаварийности при модернизации и техническом обслуживании тормозов.

Возможное отсутствие контроля:

• Использование горным подрядчиком не соответствующего стандартам оборудования.

Размещать транспортные средства необходимо так, чтобы минимизировать величину отката, и с учетом направления отката.

Для предотвращения самопроизвольного движения транспортных средств необходимо устанавливать противооткатные упоры.

Нужно соблюдать порядок управления изменениями. В нештатных условиях, при нештатной схеме организации рабочей площадки, или при несоответствии требованиям регламента следует остановить работы, внести изменения в план и провести повторный анализ рисков.

Как по-вашему, почему подрядчики:

• поставили ПДМ прямо перед хвостовой станцией, а не под углом 90 градусов?
• не поставили противооткатные упоры?

Какие меры мы можем сегодня предпринять для предупреждения самопроизвольного отката транспортных средств и других опасностей, связанными с эксплуатацией транспортных средств?

Отличаются ли от ожидаемых условия работы и схема организации рабочей площадки для выполнения сегодняшнего объема работ? Как нам быть с этим?