Обрыв грузового каната и отказ тормоза подъёмника башенного крана с молотовидной стрелой

Произошло два происшествия с участием башенных кранов с молотовидной стрелой.

Происшествие 1

Во время подъема крюкоблок соприкоснулся с крюковой тележкой.

Падающая крюковая тележка на большой скорости прошла вдоль стрелы крана и ударилась о её край, причинив повреждения конструкции крана.

В ходе происшествия также разорвался тяговый канат. Концы грузового и тягового канатов упали на крышу здания, расположенного рядом со стройплощадкой.

Грузовой канат имел двойную запасовку, причем конец грузового каната был закреплен на конце стрелы башенного крана.

В результате разрыва грузового каната на землю упал крюкоблок весом 500 кг/1102 фунтов.

Происшествие 2

Машинист крана попытался опустить на дорогу 7-тонный контейнер.

Началось свободное падение груза, и тормоз подъёмника не смог его удержать.

Мусорный контейнер упал с высоты 11 метров / 36 футов.

Основной причиной первого происшествия был неработающий ограничитель подъёма крана.

• Система концевых выключателей подъёмного механизма башенного крана включает в себя устройство замедления, которое позволяет снизить скорость подъёма, и концевой выключатель, который предотвращает столкновение двух блоков.

Во время второго происшествия тормоз подъёмника не смог удержать груз.

• В конструкции не было механических повреждений (позднее крюкоблок был установлен на место и без проблем выдерживал нагрузку).
• Способность тормоза удержать груз не установлена - выяснено, что неисправность носит эпизодический характер.

Все предохранительные устройства, предусмотренные изготовителем, должны быть полностью работоспособны, и их нельзя блокировать при нормальной эксплуатации крана.

• Единственная причина, по которой их можно временно заблокировать - для проведения работ на такелажной оснастке, в том числе при вводе крана в эксплуатацию, демонтаже или изменении схемы такелажной оснастки, установленной на крюкоблок (например, на некоторых башенных кранах допускается изменить схему с двух- до четырехкратной запасовки).

Высота подъёма крюка башенного крана должна быть достаточной для выполнения всех задач без необходимости блокировки предохранительных устройств на кране.

При обнаружении свободного вращения лебёдки кран следует немедленно вывести из эксплуатации и провести его ремонт силами компетентных специалистов до возврата в эксплуатацию.

Может ли нечто подобное случиться у нас?

Сталкивались ли вы с обрывом каната и отказом тормоза крана?

Знаете ли вы ограничения по нагрузке и высоте кранов, используемых на вашем объекте? Как это можно проверить?

Вы когда-нибудь видели, чтобы машинист крана отключал предусмотренные изготовителем предохранительные устройства? Что вы предприняли?

Какие виды проверок необходимо проводить перед началом любых грузоподъёмных работ?