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O que aconteceu?
Um poço foi aberto em fluxo natural com óleo diesel e água circulando no anel e no poço.
O piloto do flare foi aceso e as instalações de superfície foram alinhadas a um bituainer (número 3), com o separador contornado (bypassed).
.Um operador estava no ponto de amostragem para determinar quando o diesel havia circulado.
O operador observou o petróleo bruto no ponto de amostragem, de modo que o fluxo foi imediatamente direcionado para o bituainer número 2 por meio do separador.
Uma hora depois, uma explosão e um incêndio repentino ocorreram no bituainer número 2.
A explosão abriu a tampa do recipiente e ejetou a gaxeta a 20 metros (65 pés) de distância.
O tanque sofreu danos mínimos ao seu telhado. Felizmente, não houve feridos aos trabalhadores ou derramamento ambiental.
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Por que isso aconteceu?
O tanque interno tinha 280 µm de espessura, em vez de 50 µm (prática recomendada no momento do incidente).
Este revestimento espesso criou uma barreira para que as cargas estáticas acumuladas não tivessem como se dissipar com segurança do tanque interno para o aterramento externo na pele externa.
A tampa da passagem não estava bem fechada, permitindo a entrada de ar no bitutainer, levando à formação de uma mistura de ar-vapor inflamável no tanque.
O medidor de fluxo da turbina a montante do bitutainer estava com defeito - ele deu leituras volumétricas imprecisas de petróleo bruto em comparação com as medições de mergulho reais.
Devido à falta de um indicador de nível de vidro, a tripulação teve que realizar verificações visuais do nível de petróleo. Isso exigia a abertura regular da passagem de passagem.
Falta de informações sobre as propriedades físicas do petróleo bruto extraído daquele local específico - sua condutividade elétrica e os perigos da eletricidade estática.
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O que eles aprenderam?
Minimize o potencial de descarga estática seguindo as diretrizes e padrões atualizados (por exemplo, prática recomendada sobre eletricidade estática).
Os tanques usados para armazenar fluidos de baixa condutividade devem ter uma espessura de revestimento inferior a 50 µm.
- A velocidade do fluxo de fluidos que podem conter atmosfera inflamável não deve ser superior a 1 m/s até que o tubo de enchimento esteja submerso no fluido.
Dados e informações técnicas devem estar disponíveis para que os trabalhadores possam compreender as propriedades e o comportamento dos materiais para poder conduzir uma análise de risco adequada.
-
Pergunte-se ou pergunte à sua equipe
Qual é a pior coisa que poderia ter acontecido?
Quais diretrizes você deve seguir para suas tarefas e como saber se elas estão atualizadas?
Você compreende totalmente as propriedades dos materiais/fluidos com os quais está trabalhando? O que você deve fazer se precisar de mais informações antes de iniciar a atividade?
Que análises de segurança pré-inicialização você realiza antes de começar a trabalhar?
Que medidas temos em vigor para evitar que isso aconteça aqui? Como podemos melhorar?
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O que aconteceu?
Um poço foi aberto em fluxo natural com óleo diesel e água circulando no anel e no poço.
O piloto do flare foi aceso e as instalações de superfície foram alinhadas a um bituainer (número 3), com o separador contornado (bypassed).
.Um operador estava no ponto de amostragem para determinar quando o diesel havia circulado.
O operador observou o petróleo bruto no ponto de amostragem, de modo que o fluxo foi imediatamente direcionado para o bituainer número 2 por meio do separador.
Uma hora depois, uma explosão e um incêndio repentino ocorreram no bituainer número 2.
A explosão abriu a tampa do recipiente e ejetou a gaxeta a 20 metros (65 pés) de distância.
O tanque sofreu danos mínimos ao seu telhado. Felizmente, não houve feridos aos trabalhadores ou derramamento ambiental.
Por que isso aconteceu?
O tanque interno tinha 280 µm de espessura, em vez de 50 µm (prática recomendada no momento do incidente).
Este revestimento espesso criou uma barreira para que as cargas estáticas acumuladas não tivessem como se dissipar com segurança do tanque interno para o aterramento externo na pele externa.
A tampa da passagem não estava bem fechada, permitindo a entrada de ar no bitutainer, levando à formação de uma mistura de ar-vapor inflamável no tanque.
O medidor de fluxo da turbina a montante do bitutainer estava com defeito - ele deu leituras volumétricas imprecisas de petróleo bruto em comparação com as medições de mergulho reais.
Devido à falta de um indicador de nível de vidro, a tripulação teve que realizar verificações visuais do nível de petróleo. Isso exigia a abertura regular da passagem de passagem.
Falta de informações sobre as propriedades físicas do petróleo bruto extraído daquele local específico - sua condutividade elétrica e os perigos da eletricidade estática.
O que eles aprenderam?
Minimize o potencial de descarga estática seguindo as diretrizes e padrões atualizados (por exemplo, prática recomendada sobre eletricidade estática).
Os tanques usados para armazenar fluidos de baixa condutividade devem ter uma espessura de revestimento inferior a 50 µm.
- A velocidade do fluxo de fluidos que podem conter atmosfera inflamável não deve ser superior a 1 m/s até que o tubo de enchimento esteja submerso no fluido.
Dados e informações técnicas devem estar disponíveis para que os trabalhadores possam compreender as propriedades e o comportamento dos materiais para poder conduzir uma análise de risco adequada.
Pergunte-se ou pergunte à sua equipe
Qual é a pior coisa que poderia ter acontecido?
Quais diretrizes você deve seguir para suas tarefas e como saber se elas estão atualizadas?
Você compreende totalmente as propriedades dos materiais/fluidos com os quais está trabalhando? O que você deve fazer se precisar de mais informações antes de iniciar a atividade?
Que análises de segurança pré-inicialização você realiza antes de começar a trabalhar?
Que medidas temos em vigor para evitar que isso aconteça aqui? Como podemos melhorar?
Um poço foi aberto em fluxo natural. O fluxo foi direcionado inicialmente para um bitutainer, mas depois para um segundo. Uma hora depois, uma explosão abriu a tampa da passagem de passagem do segundo bitutainer e ejetou uma gaxeta de 20 metros (65 pés).