Hijswerkzaamheden plannen: onvoorziene situaties

Gebeurtenis 1:

• Een kraan van 70 ton moest iets verplaatst worden.
• De poten van de kraan werden ingetrokken en de kraanmachinist reed de kraan terug.
• Het contragewicht van 12 ton stond 90° ten opzichte van het kraanchassis en de helling van de giek was 80°.
• De kraan kantelde en raakte met zijn giek het buizenrek van de koeltoren van een stoomkraker.
• De kraanmachinist werd met ernstig bekkenletsel in het ziekenhuis opgenomen. De materiële schade was gering, er traden geen lekkages op.

Gebeurtenis 2:

• Een stalen pijp werd opgetild door een kraan met behulp van een strop.
• Een medewerker liep tussen de pijp en de kraan door om een stuk puin op te rapen.
• De pijp bewoog en de medewerker kwam klem te zitten tussen de pijp en een poot van de kraan.

In beide gevallen deden de incidenten zich voor nadat kraanmachinisten op onvoorziene problemen reageerden, zonder de tijd te nemen voor een adequate planning.

Gebeurtenis 1:

• Ontoereikende risico-evaluatie.
• De kraan werd verplaatst met een verkeerd geplaatst contragewicht en de poten van de kraan volledig ingetrokken.

Gebeurtenis 2:

• De last was niet correct aangeslagen, waardoor de buis plotseling bewoog.
• De medewerker liep tussen de pijp en de poot van de kraan om puin op te ruimen.

Voer vóór hijswerkzaamheden een risicoanalyse uit.

Houd u altijd aan de regels voor:

• werkzaamheden met hijsstroppen;
• de verplaatsing van hijsvoertuigen;
• de rollen en posities van al het bij de hijswerkzaamheden betrokken personeel.

Als zich tijdens hijswerkzaamheden onvoorziene situaties voordoen, wijk dan niet af van de procedure.

Als de werkomstandigheden veranderen, stop dan en beoordeel de risico's opnieuw.

Hoe kunnen dergelijke incidenten hier gebeuren?

Denk aan een moment waarop iets ongepland gebeurde tijdens hijswerkzaamheden. Wat hadden de gevolgen kunnen zijn?

Als het hijsplan moet worden gewijzigd, wat moeten we dan doen?

Waar moet u staan in elke fase van het hijswerk? Weet u dat?

Wat kunnen we nog meer van deze incidenten leren om de werkzaamheden van vandaag veiliger te maken?