-
Wat gebeurde er?
Veel incidenten ontstaan door te hard rijden.
Voorbeeld 1: Een handelsinspecteur reed met 76 km/u (46 mijl/u) op een niet-geasfalteerde, beschadigde weg waar de maximumsnelheid 60 km/u (37 mijl/u) bedroeg. Hij verloor de controle over het voertuig, raakte van de weg en sloeg over de kop.
Voorbeeld 2: Een medewerker reed 94 km/u (58 mijl/u) op een niet-geasfalteerde weg met een maximumsnelheid van 60 km/u (37 mijl/u). Hij verloor de controle over het voertuig, botste tegen een boom en sloeg over de kop.
De bestuurders en passagiers droegen veiligheidsgordels en raakten niet gewond, maar beide voertuigen raakten zwaar beschadigd.
-
Waarom gebeurde het?
Te hard rijden op beschadigde, niet-geasfalteerde wegen.
De bestuurders waren zich niet bewust van de risico's.
Ontoereikende instelling van de snelheidsbeperkingen in de boordcomputer voor de relevante routetypes.
Geen consequente controle van het rijgedrag door het management.
-
Wat hebben ze ervan geleerd?
Houd u aan de verkeersregels en plaatselijke snelheidsbeperkingen.
Stel snelheidsbeperkingen voor lichte voertuigen in op de boordcomputer. Zorg ervoor dat de systemen werken. Controleer de boordcomputer minimaal eenmaal per dag.
Voer een reisbeheersplan in voor elke rit buiten stedelijke gebieden. Neem hierin een volledige risicoanalyse van de weg op om snelheidsbeperkingen en notoire ongevallenlocaties vast te stellen.
Houd toezicht op overtredingen (snelheidsovertredingen, reistijden, niet-naleving van de rusttijden, enz.) en neem gepaste maatregelen bij niet-naleving.
-
Stel uzelf of uw team de vraag
Waarom denkt u dat de bestuurders zich niet aan de snelheidsbeperking hielden?
Denk aan een moment waarop u in een soortgelijke situatie verkeerde. Wat gebeurde er? Wat had er kunnen gebeuren?
Wat kunnen we doen om onze reisbeheersplannen te verbeteren?
Wat moeten volgens u de consequenties van niet-naleving zijn?
Toevoegen aan beginscherm
Naam van de inhoud
Selecteer bestaande categorie:
Naam van de inhoud
Nieuwe verzameling
Verzameling bewerken
Wat gebeurde er?
Veel incidenten ontstaan door te hard rijden.
Voorbeeld 1: Een handelsinspecteur reed met 76 km/u (46 mijl/u) op een niet-geasfalteerde, beschadigde weg waar de maximumsnelheid 60 km/u (37 mijl/u) bedroeg. Hij verloor de controle over het voertuig, raakte van de weg en sloeg over de kop.
Voorbeeld 2: Een medewerker reed 94 km/u (58 mijl/u) op een niet-geasfalteerde weg met een maximumsnelheid van 60 km/u (37 mijl/u). Hij verloor de controle over het voertuig, botste tegen een boom en sloeg over de kop.
De bestuurders en passagiers droegen veiligheidsgordels en raakten niet gewond, maar beide voertuigen raakten zwaar beschadigd.
Waarom gebeurde het?
Te hard rijden op beschadigde, niet-geasfalteerde wegen.
De bestuurders waren zich niet bewust van de risico's.
Ontoereikende instelling van de snelheidsbeperkingen in de boordcomputer voor de relevante routetypes.
Geen consequente controle van het rijgedrag door het management.
Wat hebben ze ervan geleerd?
Houd u aan de verkeersregels en plaatselijke snelheidsbeperkingen.
Stel snelheidsbeperkingen voor lichte voertuigen in op de boordcomputer. Zorg ervoor dat de systemen werken. Controleer de boordcomputer minimaal eenmaal per dag.
Voer een reisbeheersplan in voor elke rit buiten stedelijke gebieden. Neem hierin een volledige risicoanalyse van de weg op om snelheidsbeperkingen en notoire ongevallenlocaties vast te stellen.
Houd toezicht op overtredingen (snelheidsovertredingen, reistijden, niet-naleving van de rusttijden, enz.) en neem gepaste maatregelen bij niet-naleving.
Stel uzelf of uw team de vraag
Waarom denkt u dat de bestuurders zich niet aan de snelheidsbeperking hielden?
Denk aan een moment waarop u in een soortgelijke situatie verkeerde. Wat gebeurde er? Wat had er kunnen gebeuren?
Wat kunnen we doen om onze reisbeheersplannen te verbeteren?
Wat moeten volgens u de consequenties van niet-naleving zijn?
Twee voorbeelden van aanzienlijke snelheidsoverschrijdingen op niet-geasfalteerde wegen eindigden met een over de kop geslagen auto. De bestuurders en passagiers droegen veiligheidsgordels en raakten niet gewond, maar beide voertuigen raakten zwaar beschadigd.
