Jangan tinggalkan bahan mudah terbakar di kawasan bersuhu tinggi!

Pada sebuah kapal dengan banyak enjin kerja telah dijalankan untuk menggantikan bolt yang terlucut pada pengecas turbo salah satu enjin tersebut.

Keesokan harinya, enjin telah siap sedia sebelum meninggalkan pelabuhan.

Semasa melakukan pemeriksaan pasca-penyelenggaraan, seorang jurutera telah terhidu asap gas bukan ekzos datang dari enjin yang telah diperbaiki.

Penyelia dimaklumkan dan enjin telah dimatikan.

Jurutera itu telah melihat asap datang dari antara pengecas turbo enjin, diikuti dengan nyalaan api kecil.

Sistem pelindung api wap air dan injap penutup pantas bahan api (QCV) telah diaktifkan.

Api telah dipadamkan dan sistem telah dihentikan.

Satu bara api kelihatan – apabila mengalihkan pelindung ekzos, pekerja menjumpai saki baki sebuah bakul.

Kejadian itu disebabkan oleh bakul kecil yang ditinggalkan selepas penyelenggaraan rutin di dalam kawasan bersuhu tinggi.

Kawasan itu mempunyai penglihatan terhad yang bermaksud ianya sukar untuk melihat bahan peralatan.

Kebakaran itu tidak marak disebabkan tindakan segera pekerja dan kurangnya bahan mudah terbakar yang lain.

Mengkaji penilaian risiko di atas kapal dan memasukkan yang berikut sebagai langkah kawalan:

• Penjagaan bilik enjin perlu dikaji dan dipantau untuk memastikan tiada bahan mudah terbakar ditinggalkan di sekitar ( contohnya bakul, sarung tangan, pad penjerap).
• Seorang jurutera perlu hadir apabila menghidupkan sebarang jentera atau sistem pasca-penyelenggaraan, untuk memastikan kawasan itu selamat.
• Periksa dengan teliti kawasan kerja dan kuat kuasakan prosedur daftar keluar yang ketat, terutama di kawasan berisiko tinggi.

Bagaimana anda memastikan yang semua peralatan dikumpulkan apabila selesai tugas penyelenggaraan?

Apakah yang senarai semak anda masukkan apabila selesai tugas penyelenggaraan?

Apakah yang anda akan lakukan sekiranya anda melihat satu peralatan tidak berada di tempatnya?