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O que aconteceu?
Em uma embarcação multimotor, o trabalho foi realizado para substituir um parafuso cortado em um turboalimentador em um dos motores.
No dia seguinte, o motor foi preparado antes de sair do porto.
Ao realizar verificações pós-manutenção, um engenheiro sentiu o cheiro de fumaça de gás não escapando do motor reparado.
Os supervisores foram informados e o motor foi desligado.
O engenheiro percebeu fumaça saindo de entre os turboalimentadores do motor, seguida rapidamente por uma pequena chama.
O sistema de proteção contra incêndio por névoa de água e a válvula de fechamento rápido do combustível (QCV) foram ativados.
O fogo foi extinto e o sistema foi interrompido.
Um pequeno brilho foi notado - removendo o escudo do escapamento, os trabalhadores encontraram os restos de um pano.
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Por que isso aconteceu?
O incidente foi causado pelo pequeno trapo deixado após a manutenção de rotina em uma área de alta temperatura.
A área tinha visibilidade limitada, o que significava que era difícil ver os itens do equipamento.
O incêndio não aumentou devido às ações imediatas da tripulação e à falta de outros combustíveis.
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O que eles aprenderam?
Revise as avaliações de risco a bordo e inclua o seguinte como parte das medidas de controle:
- A limpeza da sala de máquinas deve ser revisada e monitorada para garantir que nenhum material combustível seja deixado ao redor (ou seja, trapos, luvas, almofadas absorventes).
- Um engenheiro deve estar presente ao dar partida em qualquer maquinário ou sistema após a manutenção, para garantir que a área seja segura.
- Verifique minuciosamente as áreas de trabalho e aplique um procedimento rígido de aprovação, especialmente em áreas de alto risco.
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Pergunte-se ou pergunte à sua equipe
Como você pode garantir que todo o equipamento seja coletado no final de uma tarefa de manutenção?
O que sua lista de verificação inclui no final de uma tarefa de manutenção planejada?
O que você faria se visse um equipamento fora do lugar?
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O que aconteceu?
Em uma embarcação multimotor, o trabalho foi realizado para substituir um parafuso cortado em um turboalimentador em um dos motores.
No dia seguinte, o motor foi preparado antes de sair do porto.
Ao realizar verificações pós-manutenção, um engenheiro sentiu o cheiro de fumaça de gás não escapando do motor reparado.
Os supervisores foram informados e o motor foi desligado.
O engenheiro percebeu fumaça saindo de entre os turboalimentadores do motor, seguida rapidamente por uma pequena chama.
O sistema de proteção contra incêndio por névoa de água e a válvula de fechamento rápido do combustível (QCV) foram ativados.
O fogo foi extinto e o sistema foi interrompido.
Um pequeno brilho foi notado - removendo o escudo do escapamento, os trabalhadores encontraram os restos de um pano.
Por que isso aconteceu?
O incidente foi causado pelo pequeno trapo deixado após a manutenção de rotina em uma área de alta temperatura.
A área tinha visibilidade limitada, o que significava que era difícil ver os itens do equipamento.
O incêndio não aumentou devido às ações imediatas da tripulação e à falta de outros combustíveis.
O que eles aprenderam?
Revise as avaliações de risco a bordo e inclua o seguinte como parte das medidas de controle:
- A limpeza da sala de máquinas deve ser revisada e monitorada para garantir que nenhum material combustível seja deixado ao redor (ou seja, trapos, luvas, almofadas absorventes).
- Um engenheiro deve estar presente ao dar partida em qualquer maquinário ou sistema após a manutenção, para garantir que a área seja segura.
- Verifique minuciosamente as áreas de trabalho e aplique um procedimento rígido de aprovação, especialmente em áreas de alto risco.
Pergunte-se ou pergunte à sua equipe
Como você pode garantir que todo o equipamento seja coletado no final de uma tarefa de manutenção?
O que sua lista de verificação inclui no final de uma tarefa de manutenção planejada?
O que você faria se visse um equipamento fora do lugar?
Uma embarcação teve trabalhos de manutenção realizados em um dos motores. No dia seguinte, um trabalhador sentiu o cheiro de fumaça e viu uma chama saindo do motor reparado. Um pano havia sido deixado atrás da blindagem de escape.
