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Qu'est-ce qui s'est passé?
Un exercice incendie était effectué sur un navire.
Un membre d'équipage a tenté de démarrer la pompe incendie de secours à partir de la passerelle, mais a été incapable de le faire.
Le capitaine a immédiatement informé le chef mécanicien.
Le chef mécanicien a vu que l'interrupteur principal de la pompe d'incendie de secours dans la salle des machines avait été commuté sur commande locale.
Le chef mécanicien l'a commuté de "commande locale" à "télécommande à partir de la passerelle" et a demandé à la passerelle de réessayer.
La tentative a été fructueuse et la pompe incendie a pu fonctionner.
Dans le cas d'un incendie réel, la passerelle n'aurait pas pu démarrer la pompe incendie.
-
Pourquoi cela est-il arrivé?
Le commutateur de commande principal dans la salle des machines avait été commuté sur "commande locale" au lieu de "télécommande à partir de la passerelle". Cela signifiait que la pompe incendie de secours ne pouvait pas être démarrée à partir de la passerelle.
Le chef mécanicien a confirmé que lorsqu'il avait rejoint le navire, il avait constaté que l'interrupteur principal était en mode commande locale, mais il n'avait rien fait pour corriger la situation.
Le chef mécanicien savait que pendant un exercice d’incendie, la pompe pouvait être démarrée à partir de la passerelle, mais il n'avait pas suivi la procédure correcte pour veiller à ce que cela soit possible.
Le capitaine et le chef mécanicien avaient confirmé de manière incorrecte (au cours des contrôles hebdomadaires et mensuels) que la pompe incendie pouvait être commandée à partir de la passerelle.
-
Qu'ont-ils appris?
S'assurer que l'interrupteur principal dans la salle des machines est toujours en mode "télécommande à partir de la passerelle".
Installer des panneaux de signalisation sur le commutateur à cet effet.
Poser des questions, être prêt à exercer son pouvoir d'arrêter le travail.
Traiter les exercices de manière sérieuse et ne pas faire preuve de complaisance.
S'assurer que les listes de contrôles et les tests des équipements critiques sont effectués avec précision.
Les passages de consignes au moment de la relève d'équipes doivent être complets (utiliser un compte rendu écrit) et doivent couvrir toutes les parties vitales du navire.
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Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Les commutateurs essentiels sont-ils en position correcte sur votre navire ? Comment le savez-vous ?
Sur votre navire, tous les membres de l’équipage sont-ils compétents pour exécuter leurs fonctions ?
Comment ordonnez-vous un arrêt du travail si vous voyez quelque chose d’incorrect ?
Pensez-vous que les exercices sont traités sérieusement ? Si non, pourquoi ? Que pouvez-vous faire à ce sujet ?
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Qu'est-ce qui s'est passé?
Un exercice incendie était effectué sur un navire.
Un membre d'équipage a tenté de démarrer la pompe incendie de secours à partir de la passerelle, mais a été incapable de le faire.
Le capitaine a immédiatement informé le chef mécanicien.
Le chef mécanicien a vu que l'interrupteur principal de la pompe d'incendie de secours dans la salle des machines avait été commuté sur commande locale.
Le chef mécanicien l'a commuté de "commande locale" à "télécommande à partir de la passerelle" et a demandé à la passerelle de réessayer.
La tentative a été fructueuse et la pompe incendie a pu fonctionner.
Dans le cas d'un incendie réel, la passerelle n'aurait pas pu démarrer la pompe incendie.
Pourquoi cela est-il arrivé?
Le commutateur de commande principal dans la salle des machines avait été commuté sur "commande locale" au lieu de "télécommande à partir de la passerelle". Cela signifiait que la pompe incendie de secours ne pouvait pas être démarrée à partir de la passerelle.
Le chef mécanicien a confirmé que lorsqu'il avait rejoint le navire, il avait constaté que l'interrupteur principal était en mode commande locale, mais il n'avait rien fait pour corriger la situation.
Le chef mécanicien savait que pendant un exercice d’incendie, la pompe pouvait être démarrée à partir de la passerelle, mais il n'avait pas suivi la procédure correcte pour veiller à ce que cela soit possible.
Le capitaine et le chef mécanicien avaient confirmé de manière incorrecte (au cours des contrôles hebdomadaires et mensuels) que la pompe incendie pouvait être commandée à partir de la passerelle.
Qu'ont-ils appris?
S'assurer que l'interrupteur principal dans la salle des machines est toujours en mode "télécommande à partir de la passerelle".
Installer des panneaux de signalisation sur le commutateur à cet effet.
Poser des questions, être prêt à exercer son pouvoir d'arrêter le travail.
Traiter les exercices de manière sérieuse et ne pas faire preuve de complaisance.
S'assurer que les listes de contrôles et les tests des équipements critiques sont effectués avec précision.
Les passages de consignes au moment de la relève d'équipes doivent être complets (utiliser un compte rendu écrit) et doivent couvrir toutes les parties vitales du navire.
Demandez-vous ou demandez à votre équipe
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Sur votre navire, tous les membres de l’équipage sont-ils compétents pour exécuter leurs fonctions ?
Comment ordonnez-vous un arrêt du travail si vous voyez quelque chose d’incorrect ?
Pensez-vous que les exercices sont traités sérieusement ? Si non, pourquoi ? Que pouvez-vous faire à ce sujet ?
Un exercice incendie avait été effectué sur un navire. Un membre d'équipage a tenté de démarrer la pompe incendie de secours à partir de la passerelle, mais a été incapable de le faire. L'interrupteur principal dans la salle des machines avait été commuté sur commande locale. Cela signifie que dans le cas d'un incendie réel, la passerelle n'aurait pas été en mesure de démarrer la pompe incendie.
