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L’opérateur de la grue heurte accidentellement le levier, ce qui conduit à la chute d’un poids de 750 kg

  • Qu'est-ce qui s'est passé?

    Une flèche de grue était abaissée vers le berceau pour une fixation en mer pendant le transit.

    Lorsque l'opérateur de la grue s'est arrêté pour vérifier avec la caméra que la flèche était dans la position correcte, son coude a heurté involontairement le levier du treuil du remorqueur.

    Le treuil a commencé à tirer le câble du remorqueur et le gréement (y compris l’attache de câble) sur la poulie dans la flèche.

    L'attache de câble, la manille et un bloc de 750 kg (1673 lbs) ont chuté de 30 m (98.5 ft) sur le pont.

    Ils ont atterri à 1 m (3 pieds) de l'endroit où un ouvrier se tenait debout.

    Le câble du remorqueur est sorti de la poulie et a atterri sur la passerelle.

    Bloc encore en position
  • Pourquoi cela est-il arrivé?

    Mauvaise conception - le levier du treuil du remorqueur était placé près du coude.

    Manque de protections pour empêcher tout démarrage accidentel du treuil par l'opérateur. L'opérateur s’est penché en avant pour regarder la flèche car la visibilité de la caméra était réduite par l'obscurité, le vent, la pluie et les reflets.

    Une attache de câble avait été récemment introduite dans la configuration du gréement (elle remplaçait l’attache de câble initiale).

    Absence de mécanismes pour empêcher le gréement d’être tiré sur la poulie. L’attache faisant partie du gréement était poussée vers le bas lors du contact avec la poulie, détendant ainsi le câble. Par conséquent, le câble était tiré en dehors de l’attache.

    L’opérateur de la grue a touché involontairement les commandes du treuil du remorqueur
  • Qu'ont-ils appris?

    Les actions ci dessous doivent être évaluées pour chaque cabine d'opérateur (par exemple, équipement de terrassement, treuils, etc.) :

    • Vérifier si les commandes peuvent être activées involontairement et évaluer les conséquences possibles.
    • Évaluer s'il existe des mécanismes en place pour empêcher l'équipement d'entrer en contact (par exemple, contacteurs de fin de course).
    • Examiner quel est le composant le plus faible dans la configuration de l'équipement et quelles pourraient être les conséquences de sa rupture.
    Un exemple de configuration de montage (gréement) comprenant le câble du remorqueur, l'attache de câble, la manille et le bloc
  • Demandez-vous ou demandez à votre équipe

    Pensez à notre équipement. Comment quelqu'un pourrait-il faire une erreur semblable ? (par exemple, en appuyant sur le mauvais bouton ou en appuyant involontairement)

    Notre équipement est-il équipé des commandes nécessaires pour éviter toute activation accidentelle ?

    Si ce n'est pas le cas, que pouvons-nous faire afin de réduire le risque ?

    Comment établissons-nous la zone d'exclusion ? Où pouvez-vous vous tenir debout en toute sécurité ?

    S'il y a un changement dans notre façon de travailler (par exemple, notre configuration de montage), que pouvons-nous faire pour nous assurer que la gestion du changement est suivie ?

    Ask your crew - icon
Publié le 02/08/21 235 Vues

Une flèche de grue était abaissée vers le berceau pour une fixation en mer pendant le transit. L'opérateur de la grue a heurté involontairement le levier du treuil du remorqueur, et de ce fait l’attache de câble, la manille et le bloc sont tombés sur le pont. Il a atterri à 1 m (3 pieds) de l'endroit où un ouvrier se tenait debout.