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¿Qué sucedió?
Se descubrió un incendio en la base de un motor y una bomba.
El eje del motor se fundió y se soltó:
- Se encontró el eje del motor desconectado del acoplamiento de la bomba.
- El acoplamiento de la bomba se encontró en la estructura de la plataforma encima de la bomba y del motor.
- El alojamiento del rodamiento interno de la bomba se encontró a 29 m (96 ft) de la base de la bomba.
No hubo pérdida de contención de hidrocarburos de la bomba de doble sello de gas natural licuado (GNL).
El incidente podría haber causado lesiones y pérdida de contención.
-
¿Por qué sucedió?
Un fallo en la caja de rodamientos remachada en el eje del rodamiento interno del motor (extremo del accionamiento del motor) generó un exceso de calor, lo cual fundió el eje y provocó que se desprendiera.
Los sistemas de análisis de vibraciones no identificaron el fallo de la caja de rodamientos antes de que fallara el eje.
Se instaló un rodamiento con doble escudo, donde debería haberse instalado uno con escudo único. El taller mecánico no identificó este dato, ni se especificó en la orden de sustitución anterior.
Al rodamiento externo del motor (OB) le faltaba un remache en la caja del rodamiento, que había sido suministrado por el taller de un tercero.
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¿Qué han aprendido?
Asegurarse de que se instalen los escudos correctos, conforme a las especificaciones.
Mejorar el aseguramiento de la calidad y el control de los talleres de terceros antes de proceder al envío de partes, para que no falten componentes.
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Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Ha ocurrido algo similar en tu entorno de trabajo?
¿Tus sistemas de alerta detectan todos los peligros posibles?
¿Cómo sabes que las partes de instalación son plenamente adecuadas para el uso? ¿Hay un proceso de comprobación formal?
¿Qué medidas hemos implementado para evitar que esto nos ocurra aquí? ¿Qué más podemos hacer?
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¿Qué sucedió?
Se descubrió un incendio en la base de un motor y una bomba.
El eje del motor se fundió y se soltó:
- Se encontró el eje del motor desconectado del acoplamiento de la bomba.
- El acoplamiento de la bomba se encontró en la estructura de la plataforma encima de la bomba y del motor.
- El alojamiento del rodamiento interno de la bomba se encontró a 29 m (96 ft) de la base de la bomba.
No hubo pérdida de contención de hidrocarburos de la bomba de doble sello de gas natural licuado (GNL).
El incidente podría haber causado lesiones y pérdida de contención.
¿Por qué sucedió?
Un fallo en la caja de rodamientos remachada en el eje del rodamiento interno del motor (extremo del accionamiento del motor) generó un exceso de calor, lo cual fundió el eje y provocó que se desprendiera.
Los sistemas de análisis de vibraciones no identificaron el fallo de la caja de rodamientos antes de que fallara el eje.
Se instaló un rodamiento con doble escudo, donde debería haberse instalado uno con escudo único. El taller mecánico no identificó este dato, ni se especificó en la orden de sustitución anterior.
Al rodamiento externo del motor (OB) le faltaba un remache en la caja del rodamiento, que había sido suministrado por el taller de un tercero.
¿Qué han aprendido?
Asegurarse de que se instalen los escudos correctos, conforme a las especificaciones.
Mejorar el aseguramiento de la calidad y el control de los talleres de terceros antes de proceder al envío de partes, para que no falten componentes.
Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Ha ocurrido algo similar en tu entorno de trabajo?
¿Tus sistemas de alerta detectan todos los peligros posibles?
¿Cómo sabes que las partes de instalación son plenamente adecuadas para el uso? ¿Hay un proceso de comprobación formal?
¿Qué medidas hemos implementado para evitar que esto nos ocurra aquí? ¿Qué más podemos hacer?
Se descubrió un incendio en la base de un motor y una bomba, provocado por el exceso de calor generado por un fallo de la caja de rodamientos remachada.
