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¿Qué sucedió?
Un buque estaba atracado en un muelle, mientras se trasvasaban sus aguas residuales a un camión-cisterna vacío.
Se colgó la manguera de succión por la escotilla del tanque.
Entre 30 y 40 litros de aguas residuales se derramaron en el muelle.
El vertido no llegó al mar, gracias a que había una zona de contención hormigonada en el muelle.
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¿Por qué sucedió?
El conector de manguera adecuado no estaba disponible en el camión cisterna. Se colgó la manguera de succión por la escotilla del tanque y sólo se aseguró con un cabo.
Estas condiciones poco seguras no fueron reportadas ni se cuestionaron sino cuando el derrame ya había tenido lugar.
El conductor del camión no tenía forma de comunicarse con el buque durante el traspaso, así que la respuesta se retrasó y también el cierre de la bomba de trasvase del buque.
No se completó una lista de verificación para trasvases de graneles líquidos: los trabajadores no cumplieron con el sistema de gestión de seguridad requerido por la empresa.
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¿Qué han aprendido?
Comprobar que hay conectores de manguera compatibles y cables de seguridad anti-latigazo para las mismas en todos los camiones cisterna que trasvasan residuos líquidos.
Comprobar que todos los equipos utilizados para el trasvase/trasiego de aguas residuales y de hidrocarburos estén en buen estado, y que estén homologados conforme a la normativa local.
Poner radios u otros medios de comunicación a disposición de los trabajadores durante las operaciones de trasvase.
Asegurarse de que todos los trabajadores cumplimenten la lista de verificación de graneles líquidos para hidrocarburos y aguas residuales.
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Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Cuál es la forma correcta de transferir aguas residuales de un buque a un camión cisterna?
¿Tienes los equipos adecuados que necesitas para completar tu tarea? ¿Qué deberías hacer en caso de que no fuese así?
¿Cómo te comunicas con otros trabajadores? ¿Hay una manera más eficiente de hacerlo?
¿Cuál es nuestro procedimiento de emergencia para derrames?
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¿Qué sucedió?
Un buque estaba atracado en un muelle, mientras se trasvasaban sus aguas residuales a un camión-cisterna vacío.
Se colgó la manguera de succión por la escotilla del tanque.
Entre 30 y 40 litros de aguas residuales se derramaron en el muelle.
El vertido no llegó al mar, gracias a que había una zona de contención hormigonada en el muelle.
¿Por qué sucedió?
El conector de manguera adecuado no estaba disponible en el camión cisterna. Se colgó la manguera de succión por la escotilla del tanque y sólo se aseguró con un cabo.
Estas condiciones poco seguras no fueron reportadas ni se cuestionaron sino cuando el derrame ya había tenido lugar.
El conductor del camión no tenía forma de comunicarse con el buque durante el traspaso, así que la respuesta se retrasó y también el cierre de la bomba de trasvase del buque.
No se completó una lista de verificación para trasvases de graneles líquidos: los trabajadores no cumplieron con el sistema de gestión de seguridad requerido por la empresa.
¿Qué han aprendido?
Comprobar que hay conectores de manguera compatibles y cables de seguridad anti-latigazo para las mismas en todos los camiones cisterna que trasvasan residuos líquidos.
Comprobar que todos los equipos utilizados para el trasvase/trasiego de aguas residuales y de hidrocarburos estén en buen estado, y que estén homologados conforme a la normativa local.
Poner radios u otros medios de comunicación a disposición de los trabajadores durante las operaciones de trasvase.
Asegurarse de que todos los trabajadores cumplimenten la lista de verificación de graneles líquidos para hidrocarburos y aguas residuales.
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¿Cuál es la forma correcta de transferir aguas residuales de un buque a un camión cisterna?
¿Tienes los equipos adecuados que necesitas para completar tu tarea? ¿Qué deberías hacer en caso de que no fuese así?
¿Cómo te comunicas con otros trabajadores? ¿Hay una manera más eficiente de hacerlo?
¿Cuál es nuestro procedimiento de emergencia para derrames?
Un buque estaba atracado en un muelle, mientras se trasvasaban sus aguas residuales a un camión-cisterna vacío”. Entre 30 y 40 litros de aguas residuales se derramaron en el muelle.
