Разлив сточных вод на причал из-за неправильного способа выполнения соединений

Судно стояло у причала, и сточные воды из него откачивались в ассенизационную машину.

Рукав для откачки сточных вод был подвешен через люк автоцистерны.

В результате на причал вылилось 30–40 литров сточных вод.

Разлива в море не произошло, поскольку данный участок причала был ограждён бетонной дамбой.

На автоцистерне не было подходящих соединительных деталей для подключения рукава.  Рукав для откачки сточных вод был подвешен через люк автоцистерны и закреплён только верёвкой.

Никто не докладывал о нарушении ТБ и не делал в связи с этим замечаний, пока не произошёл разлив.

Водитель автоцистерны не имел возможности связаться с экипажем судна во время перекачки, поэтому перекачивающий насос на судне остановили с задержкой.

Не соблюдён контрольный список проверок при перекачке жидкостей - рабочие не выполнили одно из требования системы управления безопасностью (СУБ) компании.

Все автоцистерны для жидких отходов должны быть оснащены совместимыми соединительными узлами для подключения рукавов и страховочными тросиками.

Всё оборудование, используемое для перекачки сточных и нефтесодержащих вод, должно быть в исправном состоянии и сертифицировано в соответствии с местными нормами.

Для организации связи на время проведения работ по перекачке предусмотреть выдачу раций или других средств связи.

Работники должны исполнять все пункты контрольного списка проверок при перекачке жидкостей в ходе перекачки нефтесодержащих и сточных вод.

Какой способ откачки сточных вод с судов на ассенизационные автоцистерны является правильным?

Есть ли у вас всё оборудование, необходимое для выполнения поставленной задачи? Что делать, если это не так?

Как организована связь с другими работниками? Есть ли более эффективный способ?

Какой порядок действий при разливах предусмотрен у нас?