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¿Qué sucedió?
Una calle de salida de la terminal estaba siendo nivelada antes de la colocación de asfalto.
La máquina excavadora se trasladó justo fuera de la puerta de salida y después se desplazó hacia arriba de la pendiente.
El marcador estaba ocupado colocando conos. Sin la autorización del marcador, el operador continúo desplazando la máquina excavadora hacia arriba de la pendiente.Al conducir por la pendiente, la altura libre se vio reducida y la pluma de la máquina excavadora entró en contacto con la línea de comunicación aérea y la averió.
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¿Por qué sucedió?
El marcador no se encontraba en posición para notificar sobre el peligro al operador de la máquina excavadora.
El operador creyó que contaba con la autorización adecuada, pero no se dio cuenta de que la inclinación de la calzada reduciría la altura libre.
No había postes de altura para indicar la distancia de seguridad a las líneas aéreas.
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¿Qué han aprendido?
Como operador de un vehículo, no cuentas con el panorama completo de lo que sucede a tu alrededor.
Aguarda hasta que el marcador esté en su posición antes de empezar una actividad.
Se debe recibir la autorización del marcador designado antes de reanudar una actividad.
Los postes de altura deben estar ubicados para indicar la distancia de seguridad a las líneas aéreas.
Comprueba qué tipo de líneas aéreas hay en el sitio, ¡por suerte esta no era una línea eléctrica!
Una máquina excavadora más pequeña u otra máquina podría haber tenido menos probabilidades de entrar en contacto con las líneas aéreas.
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Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Qué otras medidas se podrían haber adoptado?
¿Qué hubiese pasado si, en cambio, se hubieran golpeado líneas eléctricas?
¿Por qué piensas que el operador de la máquina excavadora continuó con la actividad sin la autorización del marcador designado?
¿Cómo intervendrías cuando alguien está trabajando de forma insegura?
¿Qué podemos hacer de manera diferente hoy en día?
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¿Qué sucedió?
Una calle de salida de la terminal estaba siendo nivelada antes de la colocación de asfalto.
La máquina excavadora se trasladó justo fuera de la puerta de salida y después se desplazó hacia arriba de la pendiente.
El marcador estaba ocupado colocando conos. Sin la autorización del marcador, el operador continúo desplazando la máquina excavadora hacia arriba de la pendiente.
Al conducir por la pendiente, la altura libre se vio reducida y la pluma de la máquina excavadora entró en contacto con la línea de comunicación aérea y la averió.
¿Por qué sucedió?
El marcador no se encontraba en posición para notificar sobre el peligro al operador de la máquina excavadora.
El operador creyó que contaba con la autorización adecuada, pero no se dio cuenta de que la inclinación de la calzada reduciría la altura libre.
No había postes de altura para indicar la distancia de seguridad a las líneas aéreas.
¿Qué han aprendido?
Como operador de un vehículo, no cuentas con el panorama completo de lo que sucede a tu alrededor.
Aguarda hasta que el marcador esté en su posición antes de empezar una actividad.
Se debe recibir la autorización del marcador designado antes de reanudar una actividad.
Los postes de altura deben estar ubicados para indicar la distancia de seguridad a las líneas aéreas.
Comprueba qué tipo de líneas aéreas hay en el sitio, ¡por suerte esta no era una línea eléctrica!
Una máquina excavadora más pequeña u otra máquina podría haber tenido menos probabilidades de entrar en contacto con las líneas aéreas.
Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Qué otras medidas se podrían haber adoptado?
¿Qué hubiese pasado si, en cambio, se hubieran golpeado líneas eléctricas?
¿Por qué piensas que el operador de la máquina excavadora continuó con la actividad sin la autorización del marcador designado?
¿Cómo intervendrías cuando alguien está trabajando de forma insegura?
¿Qué podemos hacer de manera diferente hoy en día?
Una calle de salida de la terminal estaba siendo nivelada antes de la colocación de asfalto. Al conducir por la pendiente, la altura libre se vio reducida y la pluma de la máquina excavadora entró en contacto con la línea de comunicación aérea y la averió.
