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Was ist passiert?
Bei einer Dieselieferung bemerkte ein Mitarbeiter, dass die Sekundärdichtung auf dem externen Schwimmdach eines Dieseltanks über die Tankwand ragte.
Der Füllstandsalarm war nicht aktiviert worden.
Die Lieferung wurde sofort unterbrochen und der Tank isoliert.
Beinahevorfall: Ein Überlaufen des Tanks hätte zur Produktfreisetzung, zu einem Brand oder einer Explosion führen können.
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Warum ist das passiert?
Die Grenzwerte für den Füllstandsalarm waren erst kürzlich neu berechnet worden, aber die Dicke des externen Schwimmdachs und der Dichtungen wurden dabei nicht berücksichtigt.
Die neu berechnete maximale Füllhöhe lag 1 m (3 Fuß) über der alten Füllhöhe.
Der Tankfüllstand hatte den neuen Alarmsollwert noch nicht erreicht, sodass der Alarm nicht aktiviert wurde.
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Welche Lehren wurden daraus gezogen?
Die genaue Berechnung der Füllstandsalarmschwellen ist für die Betriebsintegrität von entscheidender Bedeutung.
Vergleichen Sie die neuen mit den alten Alarmschwellen.
Wesentliche Änderungen sollten sorgfältig geprüft und mittels robuster Verfahren vorgenommen werden.
Lassen Sie nicht zu, dass andere Prioritäten die Überprüfung kritischer Prozessänderungen verhindern.
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Fragen Sie sich selbst oder Ihr Team
Wie kann es bei uns zu so einem Vorfall kommen?
Welche anderen Maßnahmen hätten ergriffen werden können?
Welche Folgen hätte dieser Vorfall haben können?
Woher wissen wir, dass Füllstandsalarme ordnungsgemäß funktionieren?
Haben wir zu deaktivierende/deaktivierte Alarme? Wie sollten wir diese handhaben?
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Der Füllstandsalarm war nicht aktiviert worden.
Die Lieferung wurde sofort unterbrochen und der Tank isoliert.
Beinahevorfall: Ein Überlaufen des Tanks hätte zur Produktfreisetzung, zu einem Brand oder einer Explosion führen können.
Warum ist das passiert?
Die Grenzwerte für den Füllstandsalarm waren erst kürzlich neu berechnet worden, aber die Dicke des externen Schwimmdachs und der Dichtungen wurden dabei nicht berücksichtigt.
Die neu berechnete maximale Füllhöhe lag 1 m (3 Fuß) über der alten Füllhöhe.
Der Tankfüllstand hatte den neuen Alarmsollwert noch nicht erreicht, sodass der Alarm nicht aktiviert wurde.
Welche Lehren wurden daraus gezogen?
Die genaue Berechnung der Füllstandsalarmschwellen ist für die Betriebsintegrität von entscheidender Bedeutung.
Vergleichen Sie die neuen mit den alten Alarmschwellen.
Wesentliche Änderungen sollten sorgfältig geprüft und mittels robuster Verfahren vorgenommen werden.
Lassen Sie nicht zu, dass andere Prioritäten die Überprüfung kritischer Prozessänderungen verhindern.
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Wie kann es bei uns zu so einem Vorfall kommen?
Welche anderen Maßnahmen hätten ergriffen werden können?
Welche Folgen hätte dieser Vorfall haben können?
Woher wissen wir, dass Füllstandsalarme ordnungsgemäß funktionieren?
Haben wir zu deaktivierende/deaktivierte Alarme? Wie sollten wir diese handhaben?
Bei einer Diesellieferung bemerkte ein Mitarbeiter, dass die Sekundärdichtung auf dem externen Schwimmdach eines Dieseltanks über die Tankwand ragte. Der Füllstandsalarm war nicht aktiviert worden.
