阀杆故障导致主油管线发生泄漏

发生了什么？

在试图开始输出碳氢化合物时，主油管线出现泄漏。
泄漏是由主油管线输出泵循环流回路上的阀杆填料失效引起的。
这很可能导致初级封闭性丧失。
这导致了平台人员集结、紧急关断（ESD）并向环境产品部门（EPD）报告。
该事故泄漏了82kg的碳氢化合物，形成油膜。
为什么会发生这种情况？
由于高速流速、腐蚀性颗粒、高压降和持续的使用，流量阀被冲毁。这就造成了碳氢化合物通过回收管线肆意流动。
通常情况下，有两台泵在运行。但由于其中一台在维护，已停用数月。
- 在启动期间，两台泵都在线，以重新安装脱机的泵。
- 通过合并循环管线而获得高速流动，被传递给第二台泵的流量控制阀，导致松动的压盖螺母松开。
- 这种力量会传递给填料，为液体创造了一条泄漏路径。
人们认为，制造商交付时，压盖螺母可能就已经松动，而阀门是在收到时安装的。
流量变送器反复出现问题，导致操作员认为流量读数不准确。
他们学到了什么？

审查检查和监督制度。
审查质量保证（QA）检查，并定义供应商对质量保证的期望。
考虑为海上船员实施质量保证清单。
在阀门调试和安装过程中，审查压盖填料紧固的工作指导书。
检查仪器是否超出当前操作条件的范围。
问问自己或团队成员

泵重新投入使用时，有哪些危险没有考虑到？
在重新安装脱机的泵之前，应该进行哪些质量保证检查？
怎样才能知道制造商交付的设备是否适用？需要进行哪些测试？
如何确认流量读数是否准确？
如果发现漏油，该怎么办？