Поломка подъёмной серьги

Гусеничный кран грузоподъёмностью 100 тонн поднимал 16-тонную железобетонную стеновую панель.

Подъём стеновой панели выполнялся с креплением к 4 закладным деталям и при помощи уравновешивающих шкивов для балансировки веса панели.

Сломалось звено одной из 5-тонных подъёмных серёг.

Когда сломалось звено серьги, было утрачено крепление к двум такелажным точкам, и панель упала на землю.

Никто из рабочих не пострадал, но панель получила значительные повреждения (см. иллюстрацию).

Основной причиной разрушения звена подъёмной серьги стала большая невыявленная трещина в её сечении.

Трещина была покрыта ржавчиной, что свидетельствует о том, что она появилась задолго до происшествия.

Трещина находилась рядом со сварным швом на внутренней стороне звена серьги, поэтому её трудно было заметить при визуальном осмотре (осмотр и испытания проводились за 6 месяцев до происшествия).

Рабочие должны использовать страховочную подъёмную систему при подъёме железобетонных изделий.

Стропальщики должны проводить собственный детальный визуальный осмотр такелажной оснастки перед её использованием.

Необходимо усовершенствовать порядок проверки и испытания подъёмных серёг (например, проводить неразрушающий контроль (НК) с интервалом в 12 месяцев, а не только при изготовлении).

Осмотр должен включать в себя проверку габаритов для подтверждения того, что допуски находятся в пределах,  рекомендуемых изготовителем.

На каждую подъёмную серьгу необходимо вести журнал осмотра с указанием следующей информации:

• идентификационный номер каждой серьги в сборе;
• название организации, проводящей ежегодную проверку;
• ФИО компетентного лица, проводящего проверку;
• метод контроля (в т.ч. НК, если он применяется);
• результаты проверки (например, пройдено / не пройдено).

Может ли нечто подобное случиться у нас?

Какие виды проверок грузоподъемного оборудования проводятся у нас перед началом его эксплуатации?

• Какие стандарты следует использовать при проверке оборудования?

С какой периодичностью проводится проверки нашего грузоподъёмного оборудования методами неразрушающего контроля? Как мы можем их улучшить?

Какие ещё риски связаны с выполнением грузоподъёмных работ?

Какие меры безопасности приняты у нас, чтобы не допустить подобного происшествия на нашем объекте? Что еще мы можем предпринять?