Несоблюдение правил ТБ - рабочий провалился сквозь дефектный решётчатый настил

Три электрика проводили проверку работоспособности новой секции роликовой опоры стингера (установленной вдоль борта судна в порту).

Один из электриков упал в воду с высоты 2 м (6,5 футов) через проём в решетчатом настиле стингера.

Он остался в сознании и смог доплыть до ранее установленного спасательного буя.

Его подняли по причальной лестнице и оказали первую помощь (обработали незначительные царапины, полученные во время падения).

В ходе предшествующей проверки были выявлены повреждения ограждения и решётчатого настила, но устранение этих недостатков не было отнесено к приоритетным задачам, поскольку на этот участок редко заходили люди. Ремонтные работы не были проведены и не планировались.

Задачу посчитали рутинной и простой - с исполнителями был проведён только инструктаж перед началом работ, а целевой инструктаж не проводился.

Рабочие видели, что условия проведения работ были небезопасными, но не остановили работу и не инициировали процедуру управления изменениями.

Руководители работ на месте не проверили наличие мер и средств безопасности, предусмотренных в ведомости оценки рисков.

Наряд-допуск на производство работ был оформлен без подтверждения наличия мер и средств безопасности.

Необходимость перемещения судна помешала завершить работы на причале, что позволило бы исключить вероятность падения человека в море.

Обеспечить надлежащее планирование и проведение оценки рисков перед началом работ.

Перед началом работ провести осмотр участка производства работ и убедиться, что предусмотренные меры обеспечивают безопасные условия труда.

Напомнить работникам, что остановка работ при обнаружении небезопасных условий является обязанностью и ответственностью каждого.

Обеспечить понимание всеми работниками того, что при выполнении работ у борта судна или над ним необходимо учитывать риск падения за борт.

Какие виды оценки рисков проводятся у вас перед началом работ?

Что делать в случае обнаружения дефектного / незакреплённого решётчатого настила или ограждения?

Какой процесс управления изменениями принят у нас, и когда его можно инициировать?

Какие опасные факторы существуют при работе над водой / у борта судов?

Какие меры принимаются у нас, чтобы не допустить подобных происшествий? Как мы можем их улучшить?