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Qu'est-ce qui s'est passé?
Trois électriciens effectuaient des vérifications sur un nouveau boîtier de caméra sur une rampe de guidage (à côté d'un navire au port).
L'un des électriciens a fait une chute de 2 mètres (6.5 feet) dans l'eau à travers une ouverture dans le caillebotis de la rampe de guidage.
Ils ont toujours été conscients et ont pu nager jusqu’à une bouée de sauvetage qui avait été déployée préalablement.
Ils ont été récupérés via l’échelle de quai et ont reçu les premiers soins pour des écorchures mineures reçues au cours de la chute.
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Pourquoi cela est-il arrivé?
Une précédente inspection avait révélé des dommages aux mains courantes et aux caillebotis, mais ceux-ci étaient considérés comme une tâche à faible priorité car la zone n’était pas accédée régulièrement. Les réparations n’étaient pas planifiées et n’ont pas été effectuées immédiatement.
La tâche était considérée comme une tâche "de routine et simple" - les ouvriers n'avaient pas participé à une discussion boîte à outils (TBT), seulement à un briefing avant le quart.
L'équipe avait observé les conditions dangereuses, mais n'avait pas arrêté le travail et n'avait pas déclenché une procédure de gestion du changement (MoC).
Les contrôles identifiés dans l'évaluation des risques n'avaient pas été effectués par les contremaîtres sur le site.
Le permis de travail (PTW) était autorisé sans confirmation des mesures de contrôle.
La nécessité de déplacer le navire avait arrêté l’exécution des tâches sur le quai, ce qui aurait éliminé le risque de chute.
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Qu'ont-ils appris?
Effectuer une planification et une évaluation des risques avant de commencer le travail.
Examiner la zone de travail avant de commencer pour être sûr que les contrôles spécifiés garantissent la sécurité des conditions de travail.
Souligner que l'arrêt du travail lorsqu’on observe des conditions de travail dangereuses est une responsabilité et une obligation pour tous.
S'assurer que tous les ouvriers savent que les risques d’homme par-dessus bord doivent être pris en compte pour travailler près et au-dessus du bordé des navires.
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Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Quelles évaluations des risques devez-vous effectuer avant de commencer le travail ?
Que devez-vous faire si vous observez des caillebotis et des mains courantes défectueux/desserrés ?
Quelle est votre procédure de gestion du changement et quand pouvez-vous la déclencher ?
Quels sont les dangers de travailler au dessus de l'eau/sur le bordé des navires ?
Quelles mesures avons-nous mises en place pour empêcher que cela ne se produise ici ? Comment pouvons-nous les améliorer ?
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Qu'est-ce qui s'est passé?
Trois électriciens effectuaient des vérifications sur un nouveau boîtier de caméra sur une rampe de guidage (à côté d'un navire au port).
L'un des électriciens a fait une chute de 2 mètres (6.5 feet) dans l'eau à travers une ouverture dans le caillebotis de la rampe de guidage.
Ils ont toujours été conscients et ont pu nager jusqu’à une bouée de sauvetage qui avait été déployée préalablement.
Ils ont été récupérés via l’échelle de quai et ont reçu les premiers soins pour des écorchures mineures reçues au cours de la chute.
Pourquoi cela est-il arrivé?
Une précédente inspection avait révélé des dommages aux mains courantes et aux caillebotis, mais ceux-ci étaient considérés comme une tâche à faible priorité car la zone n’était pas accédée régulièrement. Les réparations n’étaient pas planifiées et n’ont pas été effectuées immédiatement.
La tâche était considérée comme une tâche "de routine et simple" - les ouvriers n'avaient pas participé à une discussion boîte à outils (TBT), seulement à un briefing avant le quart.
L'équipe avait observé les conditions dangereuses, mais n'avait pas arrêté le travail et n'avait pas déclenché une procédure de gestion du changement (MoC).
Les contrôles identifiés dans l'évaluation des risques n'avaient pas été effectués par les contremaîtres sur le site.
Le permis de travail (PTW) était autorisé sans confirmation des mesures de contrôle.
La nécessité de déplacer le navire avait arrêté l’exécution des tâches sur le quai, ce qui aurait éliminé le risque de chute.
Qu'ont-ils appris?
Effectuer une planification et une évaluation des risques avant de commencer le travail.
Examiner la zone de travail avant de commencer pour être sûr que les contrôles spécifiés garantissent la sécurité des conditions de travail.
Souligner que l'arrêt du travail lorsqu’on observe des conditions de travail dangereuses est une responsabilité et une obligation pour tous.
S'assurer que tous les ouvriers savent que les risques d’homme par-dessus bord doivent être pris en compte pour travailler près et au-dessus du bordé des navires.
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Quelles évaluations des risques devez-vous effectuer avant de commencer le travail ?
Que devez-vous faire si vous observez des caillebotis et des mains courantes défectueux/desserrés ?
Quelle est votre procédure de gestion du changement et quand pouvez-vous la déclencher ?
Quels sont les dangers de travailler au dessus de l'eau/sur le bordé des navires ?
Quelles mesures avons-nous mises en place pour empêcher que cela ne se produise ici ? Comment pouvons-nous les améliorer ?
Trois électriciens effectuaient des vérifications sur un nouveau boîtier de caméra sur une rampe de guidage (à côté d'un navire au port). L'un des électriciens a fait une chute de 2 mètres (6.5 feet) dans l'eau à travers une ouverture dans le caillebotis de la rampe de guidage.
