-
Что произошло?
Судно выполняло проход по Суэцкому каналу. Кран использовался для поднятия и спуска на воду маломерной шлюпки.
После прохода через канал кран должен был крепиться по-походному.
При повороте стрелы крана вправо композитный блок, служивший упором для верхней части крана, сорвался вниз с высоты 20 м (65 футов).
В радиусе 4 метров от места падения в этот момент находилось несколько членов экипажа. Никто не пострадал.
-
Почему это произошло?
При расследовании обнаружилось, что композитный блок был посажен на клей, а не закреплен на кране через высверленные отверстия.
Между стальной конструкцией крана и композитным блоком образовалась ржавчина, из-за чего клеевое соединение ослабло, и блок упал.
Установлены следующие основные причины происшествия:
- повреждение материалов
- неверное конструкционное решение
- ненадлежащее обслуживание
Была проведена проверка кормового крана, в результате которой обнаружился аналогичный зазор между стальной пластиной и композитным блоком.
-
Чему они научились?
Проверить краны на наличие незакрепленных или потенциально плохо закрепленных предметов, ржавчины и коррозии, продумать конструкционные решения по всем выявленным недостаткам.
Считать зону, непосредственно примыкающую к крану, зоной с риском падения предметов.
Повторно провести на судах анализ рисков падения предметов с высоты.
-
Спросите себя или свою бригаду
Может ли нечто подобное случиться у нас?
Как обеспечить надежное крепление предметов на высоте?
Какие меры безопасности при проведении грузоподъемных работ приняты у нас, чтобы исключить подобные происшествия или предотвратить их последствия?
Как можно повысить их эффективность?
Добавить на главный экран
Название подборки
Выберите существующую категорию:
Название подборки
Новая подборка
Правка подборки
Что произошло?
Судно выполняло проход по Суэцкому каналу. Кран использовался для поднятия и спуска на воду маломерной шлюпки.
После прохода через канал кран должен был крепиться по-походному.
При повороте стрелы крана вправо композитный блок, служивший упором для верхней части крана, сорвался вниз с высоты 20 м (65 футов).
В радиусе 4 метров от места падения в этот момент находилось несколько членов экипажа. Никто не пострадал.
Почему это произошло?
При расследовании обнаружилось, что композитный блок был посажен на клей, а не закреплен на кране через высверленные отверстия.
Между стальной конструкцией крана и композитным блоком образовалась ржавчина, из-за чего клеевое соединение ослабло, и блок упал.
Установлены следующие основные причины происшествия:
- повреждение материалов
- неверное конструкционное решение
- ненадлежащее обслуживание
Была проведена проверка кормового крана, в результате которой обнаружился аналогичный зазор между стальной пластиной и композитным блоком.
Чему они научились?
Проверить краны на наличие незакрепленных или потенциально плохо закрепленных предметов, ржавчины и коррозии, продумать конструкционные решения по всем выявленным недостаткам.
Считать зону, непосредственно примыкающую к крану, зоной с риском падения предметов.
Повторно провести на судах анализ рисков падения предметов с высоты.
Спросите себя или свою бригаду
Может ли нечто подобное случиться у нас?
Как обеспечить надежное крепление предметов на высоте?
Какие меры безопасности при проведении грузоподъемных работ приняты у нас, чтобы исключить подобные происшествия или предотвратить их последствия?
Как можно повысить их эффективность?
Во время прохода по Суэцкому каналу с верхней части крана упал композитный блок с высоты 20 метров. В радиусе 4 метров от места падения в этот момент находилось несколько членов экипажа, никто из них не пострадал.
