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Qu'est-ce qui s'est passé?
Un navire effectuait un transit dans le canal de Suez. Une grue était utilisée pour soulever un petit canot pour le mettre dans l’eau et hors de l'eau.
Après le passage du canal, la grue devait être fixée pour le voyage en mer.
Lorsque la grue a pivoté vers la droite, un bloc composite, formant la butée de fin de course de la grue, est tombé du haut de la grue (d'une hauteur de 20 mètres / 65 pieds).
Plusieurs membres de l'équipage étaient à moins de 4 m de l'endroit où il est tombé. Personne n'a été blessé.
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Pourquoi cela est-il arrivé?
Une enquête a révélé que le bloc composite avait été collé au lieu d’avoir été percé et fixé sur la grue.
De la rouille s’était formée entre la plaque d'acier de la grue et le bloc composite qui se sont desserrés et qui ont provoqué la chute.
Les causes profondes identifiées étaient les suivantes :
- défaillance de matériel
- conception inadéquate
- maintenance inadéquate
Une inspection a été réalisée sur l'arrière de la grue et un intervalle semblable a été observé entre la plaque d'acier et le bloc composite.
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Qu'ont-ils appris?
Inspecter les grues pour vérifier qu’il n’y a pas de composants desserrés ou risquant de se détacher, qu'il n'y pas de rouille ou de corrosion et envisager des solutions techniques pour identifier les problèmes potentiels.
Examiner la zone juste autour de la grue comme étant une zone possible de chute d'objets.
Mener immédiatement une enquête en ce qui concerne la chute d'objets sur des navires.
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Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Comment quelque chose de semblable pourrait-il se produire ici ?
Comment pouvons-nous vérifier que les objets en hauteur sont solidement fixés ?
Quels sont les contrôles de levage que nous devons mettre en place pour éviter ce type d’incidents et pour éviter leurs conséquences potentielles ?
Comment pouvons-nous améliorer ces contrôles ?
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Qu'est-ce qui s'est passé?
Un navire effectuait un transit dans le canal de Suez. Une grue était utilisée pour soulever un petit canot pour le mettre dans l’eau et hors de l'eau.
Après le passage du canal, la grue devait être fixée pour le voyage en mer.
Lorsque la grue a pivoté vers la droite, un bloc composite, formant la butée de fin de course de la grue, est tombé du haut de la grue (d'une hauteur de 20 mètres / 65 pieds).
Plusieurs membres de l'équipage étaient à moins de 4 m de l'endroit où il est tombé. Personne n'a été blessé.
Pourquoi cela est-il arrivé?
Une enquête a révélé que le bloc composite avait été collé au lieu d’avoir été percé et fixé sur la grue.
De la rouille s’était formée entre la plaque d'acier de la grue et le bloc composite qui se sont desserrés et qui ont provoqué la chute.
Les causes profondes identifiées étaient les suivantes :
- défaillance de matériel
- conception inadéquate
- maintenance inadéquate
Une inspection a été réalisée sur l'arrière de la grue et un intervalle semblable a été observé entre la plaque d'acier et le bloc composite.
Qu'ont-ils appris?
Inspecter les grues pour vérifier qu’il n’y a pas de composants desserrés ou risquant de se détacher, qu'il n'y pas de rouille ou de corrosion et envisager des solutions techniques pour identifier les problèmes potentiels.
Examiner la zone juste autour de la grue comme étant une zone possible de chute d'objets.
Mener immédiatement une enquête en ce qui concerne la chute d'objets sur des navires.
Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Comment quelque chose de semblable pourrait-il se produire ici ?
Comment pouvons-nous vérifier que les objets en hauteur sont solidement fixés ?
Quels sont les contrôles de levage que nous devons mettre en place pour éviter ce type d’incidents et pour éviter leurs conséquences potentielles ?
Comment pouvons-nous améliorer ces contrôles ?
Un bloc composite a fait une chute de 20 m à partir du sommet d'une grue lors d'un passage dans le canal de Suez. Plusieurs membres de l'équipage se trouvaient à moins de 4 m de l’endroit où il est tombé ; cependant, personne n'a été blessé.
