-
Wat gebeurde er?
Een bootsman vervang een kabel aan een davit voor fast rescue craft (FRC).
Aan het eind van de werkzaamheden liep hij naar een plek van waar hij de stuwage van de FRC in de gaten kon houden (zie afbeelding).
De zone van het dek nabij de plaats waar de FRC-boeg was weggeborgen, was oneffen en had een helling om stuwage van de FRC mogelijk te maken.
De bootsman gleed uit en viel 2,5 meter/8 voet op het onderliggende dek, waarbij hij zijn enkel brak.
Hij ontkwam aan verschillende obstakels waarop hij had kunnen landen en die, indien hij erop terechtgekomen was, levensveranderende verwondingen hadden kunnen veroorzaken.
-
Waarom gebeurde het?
Er was geen barrière of afscherming om een val te voorkomen wanneer de FRC niet in de opgeborgen positie was.
- Het ontwerp van het gebied terwijl de FRC was weggeborgen, betekende dat het gebied niet omheind kon worden. De weggeborgen FRC sloot het gebied geheel af, waardoor het risico voor vallen uit de hoogte beperkt werd.
Het gebied waar de bootsman stond, was niet als gevaarlijk aangemerkt.
De veiligheidsschoenen van de bootsman stonden bloot aan olieachtige resten. Dit droeg mogelijkerwijze bij tot het uitglijden.
De veiligheidsanalyse van het werk (job safety analysis – JSA) en de werkvergunning (permit to work – PTW) identificeerden het valgevaar niet.
Het incident was geen opzichzelfstaande situatie; deze zou zich opnieuw voordoen, telkenmale wanneer de FRC gelanceerd/binnengehaald werd.
-
Wat hebben ze ervan geleerd?
Herzie en actualiseer (indien noodzakelijk) de veiligheidsanalyse van het werk (job safety analysis – JSA) voor het lanceren/binnenhalen van FRC’s.
Onderzoek of voorzorgsmaatregelen voor ‘werken op hoogte’ op meer taken toegepast moeten worden. Overweeg of voor de taak een uitrusting met valstoppers gebruikt moet worden en plaats waar nodig meer bordjes die op de noodzaak van valbeveiligingsapparatuur wijzen.
Ontwikkel een breder begrip van wat ‘werken op hoogte’ is of zou kunnen zijn.
Voer op alle vaartuigen een gerichte controle uit op ‘minder zichtbare’ gevaren. Gebruik verschillende mensen om de gevareninspectie uit te voeren – dit maakt een ander perspectief mogelijk.
Zorg ervoor dat alle medewerkers zich ten volle bewust zijn van de gevaren en risicobeperkende maatregelen voor hun taken.
Gestandaardiseerde en vaak herhaalde taken zijn niet zonder risico!
- Hamer erop dat medewerkers op hun hoede moeten zijn bij het uitvoeren van gestandaardiseerde taken en net zo zorgvuldig moeten zijn bij het opruimen nadat het werk voltooid is.
-
Stel uzelf of uw team de vraag
Welke gevaren maken deel uit van uw risicobeoordeling voor deze taak? Wat moet u doen als u andere gevaren geïdentificeerd heeft?
Heeft u voor deze taak een gevareninspectie uitgevoerd?
- Zo ja, wat zag u dan?
- Zo niet, waarom heeft u dat niet gedaan?
Wat zijn onze procedures voor het werken op hoogte?
Over welke risicobeperkende maatregelen beschikken wij wanneer er iets fout loopt?
Toevoegen aan beginscherm
Naam van de inhoud
Selecteer bestaande categorie:
Naam van de inhoud
Nieuwe verzameling
Verzameling bewerken
Wat gebeurde er?
Een bootsman vervang een kabel aan een davit voor fast rescue craft (FRC).
Aan het eind van de werkzaamheden liep hij naar een plek van waar hij de stuwage van de FRC in de gaten kon houden (zie afbeelding).
De zone van het dek nabij de plaats waar de FRC-boeg was weggeborgen, was oneffen en had een helling om stuwage van de FRC mogelijk te maken.
De bootsman gleed uit en viel 2,5 meter/8 voet op het onderliggende dek, waarbij hij zijn enkel brak.
Hij ontkwam aan verschillende obstakels waarop hij had kunnen landen en die, indien hij erop terechtgekomen was, levensveranderende verwondingen hadden kunnen veroorzaken.
Waarom gebeurde het?
Er was geen barrière of afscherming om een val te voorkomen wanneer de FRC niet in de opgeborgen positie was.
- Het ontwerp van het gebied terwijl de FRC was weggeborgen, betekende dat het gebied niet omheind kon worden. De weggeborgen FRC sloot het gebied geheel af, waardoor het risico voor vallen uit de hoogte beperkt werd.
Het gebied waar de bootsman stond, was niet als gevaarlijk aangemerkt.
De veiligheidsschoenen van de bootsman stonden bloot aan olieachtige resten. Dit droeg mogelijkerwijze bij tot het uitglijden.
De veiligheidsanalyse van het werk (job safety analysis – JSA) en de werkvergunning (permit to work – PTW) identificeerden het valgevaar niet.
Het incident was geen opzichzelfstaande situatie; deze zou zich opnieuw voordoen, telkenmale wanneer de FRC gelanceerd/binnengehaald werd.
Wat hebben ze ervan geleerd?
Herzie en actualiseer (indien noodzakelijk) de veiligheidsanalyse van het werk (job safety analysis – JSA) voor het lanceren/binnenhalen van FRC’s.
Onderzoek of voorzorgsmaatregelen voor ‘werken op hoogte’ op meer taken toegepast moeten worden. Overweeg of voor de taak een uitrusting met valstoppers gebruikt moet worden en plaats waar nodig meer bordjes die op de noodzaak van valbeveiligingsapparatuur wijzen.
Ontwikkel een breder begrip van wat ‘werken op hoogte’ is of zou kunnen zijn.
Voer op alle vaartuigen een gerichte controle uit op ‘minder zichtbare’ gevaren. Gebruik verschillende mensen om de gevareninspectie uit te voeren – dit maakt een ander perspectief mogelijk.
Zorg ervoor dat alle medewerkers zich ten volle bewust zijn van de gevaren en risicobeperkende maatregelen voor hun taken.
Gestandaardiseerde en vaak herhaalde taken zijn niet zonder risico!
- Hamer erop dat medewerkers op hun hoede moeten zijn bij het uitvoeren van gestandaardiseerde taken en net zo zorgvuldig moeten zijn bij het opruimen nadat het werk voltooid is.
Stel uzelf of uw team de vraag
Welke gevaren maken deel uit van uw risicobeoordeling voor deze taak? Wat moet u doen als u andere gevaren geïdentificeerd heeft?
Heeft u voor deze taak een gevareninspectie uitgevoerd?
- Zo ja, wat zag u dan?
- Zo niet, waarom heeft u dat niet gedaan?
Wat zijn onze procedures voor het werken op hoogte?
Over welke risicobeperkende maatregelen beschikken wij wanneer er iets fout loopt?
Een medewerker verving een kabel aan een davit voor fast rescue craft (FRC). Na het voltooien van zijn taak begaf hij zich naar de FRC-boeg waar het dek helde; de medewerker gleed uit en viel op het onderliggende dek.