-
Wat gebeurde er?
Een platformbevoorradingsschip (PSV) voerde routinevrachtwerkzaamheden uit bij een offshore-installatie.
Twee bemanningen waren bezig met een ploegwissel terwijl een kraan klaar was met het lossen van een offshore-container (cargo carrying unit – CCU).
De binnenkomende bemanning bevond zich in de ‘veilige zone’ toen ze merkten dat het hijsstel vast zat.
Terwijl ze het hijsstel losmaakten, merkten ze niet dat de kraanhaak omlaag werd gelaten door de kraanmachinist.
De kraanhaak raakte de helm van een van de medewerkers. Hij raakte niet gewond.
-
Waarom gebeurde het?
De medewerkers concentreerden zich op het losmaken van het hijsstel en merkten de naderende haak niet op.
Geen duidelijke, gedetailleerde richtlijnen of procedures voor het overladen van lading, noch van de scheepsexploitanten, noch van de kraanmachinisten:
- Slechte communicatie: - de medewerkers lieten de kraanmachinist niet weten via de radio en/of handgebaren dat hij moest stoppen met het laten zakken van de haak terwijl ze het vastzittende hijsstel losmaakten.
- De kraanmachinist controleerde het dek niet tijdens het neerlaten van de haak.
- Een kritieke stap werd over het hoofd gezien – de binnenkomende, noch de vertrekkende ploeg zorgde ervoor dat het hijsstel op de volgende CCU vrij was en klaar om aangehaakt te worden.
- Terwijl de vorige CCU werd gelost, had de bemanning de volgende CCU moeten inspecteren en ervoor moeten zorgen dat deze gereed was om te worden gehesen wanneer de haak werd neergelaten.
- De 'stop-het-werk'-procedure werd niet toegepast toen er meer tijd nodig was voor de ploegwisseling en de overdracht.
-
Wat hebben ze ervan geleerd?
Controleer de procedurele richtlijnen voor alle werkzaamheden bij het overladen van vracht en werk ze bij.
- Voer stapsgewijze instructies in die door alle medewerkers moeten worden gebruikt (om verwarring te voorkomen).
Zorg ervoor dat alle medewerkers weten dat ze het werk moeten stilleggen en de nodige tijd moeten nemen voor de overdracht (als er extra tijd nodig is voor een ploegwisseling).
-
Stel uzelf of uw team de vraag
Bent u ooit betrokken geweest bij of getuige geweest van een incident als dit? Wat gebeurde er?
Wat zijn uw procedures voor ploegwisselingen/overdrachten tijdens het overladen van vracht? Hoe weet u dat de vorige bemanning alles in orde heeft achtergelaten?
Hoe communiceert u met de kraanmachinist tijdens hijswerkzaamheden? Hoe kunnen we de communicatie op onze locatie verbeteren?
Incidenten kunnen ernstige gevolgen hebben. Wat is het noodplan op onze locatie?
Toevoegen aan beginscherm
Naam van de inhoud
Selecteer bestaande categorie:
Naam van de inhoud
Nieuwe verzameling
Verzameling bewerken
Wat gebeurde er?
Een platformbevoorradingsschip (PSV) voerde routinevrachtwerkzaamheden uit bij een offshore-installatie.
Twee bemanningen waren bezig met een ploegwissel terwijl een kraan klaar was met het lossen van een offshore-container (cargo carrying unit – CCU).
De binnenkomende bemanning bevond zich in de ‘veilige zone’ toen ze merkten dat het hijsstel vast zat.
Terwijl ze het hijsstel losmaakten, merkten ze niet dat de kraanhaak omlaag werd gelaten door de kraanmachinist.
De kraanhaak raakte de helm van een van de medewerkers. Hij raakte niet gewond.
Waarom gebeurde het?
De medewerkers concentreerden zich op het losmaken van het hijsstel en merkten de naderende haak niet op.
Geen duidelijke, gedetailleerde richtlijnen of procedures voor het overladen van lading, noch van de scheepsexploitanten, noch van de kraanmachinisten:
- Slechte communicatie: - de medewerkers lieten de kraanmachinist niet weten via de radio en/of handgebaren dat hij moest stoppen met het laten zakken van de haak terwijl ze het vastzittende hijsstel losmaakten.
- De kraanmachinist controleerde het dek niet tijdens het neerlaten van de haak.
- Een kritieke stap werd over het hoofd gezien – de binnenkomende, noch de vertrekkende ploeg zorgde ervoor dat het hijsstel op de volgende CCU vrij was en klaar om aangehaakt te worden.
- Terwijl de vorige CCU werd gelost, had de bemanning de volgende CCU moeten inspecteren en ervoor moeten zorgen dat deze gereed was om te worden gehesen wanneer de haak werd neergelaten.
- De 'stop-het-werk'-procedure werd niet toegepast toen er meer tijd nodig was voor de ploegwisseling en de overdracht.
Wat hebben ze ervan geleerd?
Controleer de procedurele richtlijnen voor alle werkzaamheden bij het overladen van vracht en werk ze bij.
- Voer stapsgewijze instructies in die door alle medewerkers moeten worden gebruikt (om verwarring te voorkomen).
Zorg ervoor dat alle medewerkers weten dat ze het werk moeten stilleggen en de nodige tijd moeten nemen voor de overdracht (als er extra tijd nodig is voor een ploegwisseling).
Stel uzelf of uw team de vraag
Bent u ooit betrokken geweest bij of getuige geweest van een incident als dit? Wat gebeurde er?
Wat zijn uw procedures voor ploegwisselingen/overdrachten tijdens het overladen van vracht? Hoe weet u dat de vorige bemanning alles in orde heeft achtergelaten?
Hoe communiceert u met de kraanmachinist tijdens hijswerkzaamheden? Hoe kunnen we de communicatie op onze locatie verbeteren?
Incidenten kunnen ernstige gevolgen hebben. Wat is het noodplan op onze locatie?
Een kraan was bezig met het lossen van een offshore-container (cargo carrying unit – CCU) toen de bemanning merkte dat het hijsstel vast zat. Toen ze het hijsstel losmaakten, raakte een kraanhaak een van de medewerkers aan zijn helm.
