-
¿Qué sucedió?
Una embarcación de servicio de la plataforma (PSV, por sus siglas en inglés) estaba realizando operaciones de carga rutinarias en una instalación offshore.
Dos equipos de trabajadores estaban realizando un cambio de turno, mientras la grúa acababa de descargar una unidad de transporte de carga (UTC).
El equipo entrante estaba en la "zona segura", cuando se dieron cuenta de que una de las bridas de amarre estaba enganchada.
Cuando la estaban soltando, no se dieron cuenta de que el operador de la grúa estaba bajando el gancho.
El gancho golpeó el casco de uno de los trabajadores. No resultó herido.
-
¿Por qué sucedió?
Los trabajadores estaban concentrados en soltar la brida, y no se percataron del gancho que se aproximaba.
No se dieron directrices ni procedimientos claros y detallados sobre las operaciones de transporte de carga, ni por parte de los operadores del buque, ni por parte de los operadores de la grúa:
- Falta de comunicación: los trabajadores no le comunicaron al operador de la grúa (por radio y/o mediante gestos) que dejara de bajar el gancho, mientras ellos terminaban de soltar la brida;
- El operador no comprobó el estado de la cubierta antes de hacer descender el gancho.
- Se obvio un paso crítico; ni el turno entrante, ni el saliente, se aseguraron de que la brida de amarre en la siguiente UTC estuviera suelta y lista para ser enganchada.
- Mientras se descargaba la UTC anterior, el equipo debería haber inspeccionado la UTC siguiente para asegurarse de que estuviera lista para izarse, cuando bajara el gancho.
No se implementó el procedimiento de "detener trabajo" cuando se vio que se iba a necesitar más tiempo para el cambio de turno y las entregas correspondientes.
-
¿Qué han aprendido?
Revisar y actualizar las directrices y procedimientos de todas las operaciones de transporte de cargamentos.
- Introducir instrucciones paso a paso, para que las sigan todos los trabajadores (para evitar confusiones).
Asegurarse de que todos los trabajadores sepan que deberían parar los trabajos y tomarse el tiempo necesario para la entrega de turno (y más tiempo, si lo necesitan, para el cambio de turno).
-
Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Alguna vez has estado involucrado o has presenciado un incidente parecido a este? ¿Qué pasó?
¿Cuáles son los procedimientos para el cambio/entrega de turno de tu empresa, en las operaciones de transporte de cargamentos? ¿Cómo sabes si el turno anterior dejó todo en orden?
¿Cómo te comunicas con el operador de grúa durante las operaciones de izado? ¿Cómo podemos mejorar la comunicación en nuestro entorno?
Los incidentes pueden tener consecuencias graves. ¿Cuál es el plan de respuesta de emergencia en nuestro lugar de trabajo?
Crear acceso directo
Título del contenido
Selecciona una categoría existente:
Título del contenido
Nueva colección
Editar colección
¿Qué sucedió?
Una embarcación de servicio de la plataforma (PSV, por sus siglas en inglés) estaba realizando operaciones de carga rutinarias en una instalación offshore.
Dos equipos de trabajadores estaban realizando un cambio de turno, mientras la grúa acababa de descargar una unidad de transporte de carga (UTC).
El equipo entrante estaba en la "zona segura", cuando se dieron cuenta de que una de las bridas de amarre estaba enganchada.
Cuando la estaban soltando, no se dieron cuenta de que el operador de la grúa estaba bajando el gancho.
El gancho golpeó el casco de uno de los trabajadores. No resultó herido.
¿Por qué sucedió?
Los trabajadores estaban concentrados en soltar la brida, y no se percataron del gancho que se aproximaba.
No se dieron directrices ni procedimientos claros y detallados sobre las operaciones de transporte de carga, ni por parte de los operadores del buque, ni por parte de los operadores de la grúa:
- Falta de comunicación: los trabajadores no le comunicaron al operador de la grúa (por radio y/o mediante gestos) que dejara de bajar el gancho, mientras ellos terminaban de soltar la brida;
- El operador no comprobó el estado de la cubierta antes de hacer descender el gancho.
- Se obvio un paso crítico; ni el turno entrante, ni el saliente, se aseguraron de que la brida de amarre en la siguiente UTC estuviera suelta y lista para ser enganchada.
- Mientras se descargaba la UTC anterior, el equipo debería haber inspeccionado la UTC siguiente para asegurarse de que estuviera lista para izarse, cuando bajara el gancho.
No se implementó el procedimiento de "detener trabajo" cuando se vio que se iba a necesitar más tiempo para el cambio de turno y las entregas correspondientes.
¿Qué han aprendido?
Revisar y actualizar las directrices y procedimientos de todas las operaciones de transporte de cargamentos.
- Introducir instrucciones paso a paso, para que las sigan todos los trabajadores (para evitar confusiones).
Asegurarse de que todos los trabajadores sepan que deberían parar los trabajos y tomarse el tiempo necesario para la entrega de turno (y más tiempo, si lo necesitan, para el cambio de turno).
Pregúntate a ti mismo o a tu equipo
¿Alguna vez has estado involucrado o has presenciado un incidente parecido a este? ¿Qué pasó?
¿Cuáles son los procedimientos para el cambio/entrega de turno de tu empresa, en las operaciones de transporte de cargamentos? ¿Cómo sabes si el turno anterior dejó todo en orden?
¿Cómo te comunicas con el operador de grúa durante las operaciones de izado? ¿Cómo podemos mejorar la comunicación en nuestro entorno?
Los incidentes pueden tener consecuencias graves. ¿Cuál es el plan de respuesta de emergencia en nuestro lugar de trabajo?
Una grúa estaba descargando una unidad de transporte de carga (UTC ), cuando el equipo se dio cuenta de que una de las bridas estaba enganchada. Cuando estaban soltando la brida, uno de los ganchos de la grúa golpeó el casco protector del trabajador.
