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Qu'est-ce qui s'est passé?
Pendant les opérations de neutralisation d’explosifs non explosés (UXO), un véhicule télécommandé (ROV) était utilisé pour déployer une charge explosive sur la cible sur le fond marin, et ensuite pour la faire exploser à distance.
Il s’agissait de la 7ème charge déployée en utilisant le véhicule ROV. Au cours des deux semaines précédentes, aucun problème n'avait été rencontré.
Un porteur de charge standard, contenant les éléments suivants, était monté sur les bras manipulateurs du véhicule ROV :
- Cadre métallique du porteur de charge
- Transducteur Blowfish (LAT) avec code unique
- 5 kg d'explosifs Semtex
- 1 détonateur électrique
- 0,5 m de cordeaux détonants
- Flexible en caoutchouc protecteur pour les cordeaux détonants
- Protection de fréquence radio Swiss Shield
- Diverses attaches et fixations
Le véhicule ROV avait été soulevé à l’extérieur du navire et allait être abaissé dans la mer lorsqu'une explosion incontrôlée s’est produite, causant des dommages considérables au véhicule ROV.
Le personnel n’a pas subi de graves blessures.
Toutefois, 5 personnes ont été transférées à l'hôpital local une fois que le bateau a accosté et ont été traitées pour une perte temporaire de l'ouïe et un choc traumatique.
-
Pourquoi cela est-il arrivé?
Avant l'explosion, le ROV avait activé ses propulseurs et le système sonar en prévision d'un déploiement sous la mer.
La cause de l'explosion était probablement due à :
- Génération d’interférences via le détonateur ou la protection Swiss Shield
- La protection Swiss Shield présentant un risque non pris en compte (par exemple, introduction d'un dispositif de mise à la masse)
- Interaction électrique/acoustique entre le ROV et la charge (via des conditions normales ou anormales)
-
Qu'ont-ils appris?
Les propulseurs et le sonar du ROV ne doivent pas être sous tension tant que le ROV n’est pas en dessous de la surface de l'eau.
Le porteur de charge doit être en matériau non métallique.
Tous les câbles et fils doivent être droits et non enroulés.
Une investigation plus poussée concernant les protections utilisées pour se protéger des parasites et interférences est recommandée.
De plus grandes garanties sont nécessaires pour tout ce qui concerne la méthode et la compétence du personnel pour l’élimination des explosifs et des munitions.
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Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Comment quelque chose de semblable pourrait-il se produire ici ?
Quelles précautions avons-nous mises en place afin de réduire les risques d'explosion incontrôlée ?
Si cet événement devait se produire ici, quelles sont les mesures de protection que nous avons prises pour atténuer les dommages ?
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Qu'est-ce qui s'est passé?
Pendant les opérations de neutralisation d’explosifs non explosés (UXO), un véhicule télécommandé (ROV) était utilisé pour déployer une charge explosive sur la cible sur le fond marin, et ensuite pour la faire exploser à distance.
Il s’agissait de la 7ème charge déployée en utilisant le véhicule ROV. Au cours des deux semaines précédentes, aucun problème n'avait été rencontré.
Un porteur de charge standard, contenant les éléments suivants, était monté sur les bras manipulateurs du véhicule ROV :
- Cadre métallique du porteur de charge
- Transducteur Blowfish (LAT) avec code unique
- 5 kg d'explosifs Semtex
- 1 détonateur électrique
- 0,5 m de cordeaux détonants
- Flexible en caoutchouc protecteur pour les cordeaux détonants
- Protection de fréquence radio Swiss Shield
- Diverses attaches et fixations
Le véhicule ROV avait été soulevé à l’extérieur du navire et allait être abaissé dans la mer lorsqu'une explosion incontrôlée s’est produite, causant des dommages considérables au véhicule ROV.
Le personnel n’a pas subi de graves blessures.
Toutefois, 5 personnes ont été transférées à l'hôpital local une fois que le bateau a accosté et ont été traitées pour une perte temporaire de l'ouïe et un choc traumatique.
Pourquoi cela est-il arrivé?
Avant l'explosion, le ROV avait activé ses propulseurs et le système sonar en prévision d'un déploiement sous la mer.
La cause de l'explosion était probablement due à :
- Génération d’interférences via le détonateur ou la protection Swiss Shield
- La protection Swiss Shield présentant un risque non pris en compte (par exemple, introduction d'un dispositif de mise à la masse)
- Interaction électrique/acoustique entre le ROV et la charge (via des conditions normales ou anormales)
Qu'ont-ils appris?
Les propulseurs et le sonar du ROV ne doivent pas être sous tension tant que le ROV n’est pas en dessous de la surface de l'eau.
Le porteur de charge doit être en matériau non métallique.
Tous les câbles et fils doivent être droits et non enroulés.
Une investigation plus poussée concernant les protections utilisées pour se protéger des parasites et interférences est recommandée.
De plus grandes garanties sont nécessaires pour tout ce qui concerne la méthode et la compétence du personnel pour l’élimination des explosifs et des munitions.
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Comment quelque chose de semblable pourrait-il se produire ici ?
Quelles précautions avons-nous mises en place afin de réduire les risques d'explosion incontrôlée ?
Si cet événement devait se produire ici, quelles sont les mesures de protection que nous avons prises pour atténuer les dommages ?
Au cours d’opérations de neutralisation d’explosifs non explosés (UXO), une explosion incontrôlée s’est produite, causant des dommages considérables au véhicule télécommandé ROV.
