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Qu'est-ce qui s'est passé?
Un technicien inspectait la pompe d'alimentation en eau d'une chaudière. Il n'y avait pas de bruit, de vibration, de fuite d'huile ou tout autre problème.
Quelques heures plus tard, une alarme s'est déclenchée à cause d'un débit en dessous du débit minimum.
l’extrémité de l'arbre du moteur et le moyeu de raccord (13,6 kg) ont été éjectés et projetés à 4,2 m en heurtant une canalisation proche.
Personne n'a été blessée, mais la force d'éjection aurait pu provoquer un accident grave ou mortelle.
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Pourquoi cela est-il arrivé?
Le tuyau raccordant le lubrificateur à niveau constant au carter de roulement était plus mince que admis (¼ pouce annexe 40 SS).
Après plusieurs années de service, le tuyau de raccordement s’est brisé soudainement à cause de la fatigue résultant de contraintes élevées et de la concentration de contraintes.
La rupture a permis à l'huile de s'échapper du roulement, ce qui a déclenché une suite d'évènements entrainant la défaillance du moteur.
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Qu'ont-ils appris?
Effectuer une inspection avant de redémarrer des moteurs.
Les lubrificateurs à niveau constant doivent être montés directement sur le côté du carter de roulement.
Améliorer la qualité des tuyauteries d'huile sur les moteurs existants.
Identifier les moteurs de conception semblables et évaluer s'ils doivent être modernisés, de manière immédiate ou à l'occasion de la prochaine maintenance.
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Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Comment un évènement semblable pourrait-il se produire chez nous ?
Nos moteurs ont-ils une conception semblable ?
Comment savons-nous que nos moteurs n'ont pas le même problème ?
Quelles mesures pouvons-nous prendre ?
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Qu'est-ce qui s'est passé?
Un technicien inspectait la pompe d'alimentation en eau d'une chaudière. Il n'y avait pas de bruit, de vibration, de fuite d'huile ou tout autre problème.
Quelques heures plus tard, une alarme s'est déclenchée à cause d'un débit en dessous du débit minimum.
l’extrémité de l'arbre du moteur et le moyeu de raccord (13,6 kg) ont été éjectés et projetés à 4,2 m en heurtant une canalisation proche.
Personne n'a été blessée, mais la force d'éjection aurait pu provoquer un accident grave ou mortelle.
Pourquoi cela est-il arrivé?
Le tuyau raccordant le lubrificateur à niveau constant au carter de roulement était plus mince que admis (¼ pouce annexe 40 SS).
Après plusieurs années de service, le tuyau de raccordement s’est brisé soudainement à cause de la fatigue résultant de contraintes élevées et de la concentration de contraintes.
La rupture a permis à l'huile de s'échapper du roulement, ce qui a déclenché une suite d'évènements entrainant la défaillance du moteur.
Qu'ont-ils appris?
Effectuer une inspection avant de redémarrer des moteurs.
Les lubrificateurs à niveau constant doivent être montés directement sur le côté du carter de roulement.
Améliorer la qualité des tuyauteries d'huile sur les moteurs existants.
Identifier les moteurs de conception semblables et évaluer s'ils doivent être modernisés, de manière immédiate ou à l'occasion de la prochaine maintenance.
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Comment un évènement semblable pourrait-il se produire chez nous ?
Nos moteurs ont-ils une conception semblable ?
Comment savons-nous que nos moteurs n'ont pas le même problème ?
Quelles mesures pouvons-nous prendre ?
Quelques heures après une inspection, la pompe d'alimentation en eau d'une chaudière s’est cassée. L’extrémitéde l'arbre du moteur et le moyeu de raccord ont été éjectés et projetés à 4,2 m en heurtant une canalisation à proximité. Personne n'a été blessé, mais la force d'éjection aurait pu provoquer un accident grave ou mortelle.
