Добавить на главный экран

Если хотите добавить это приложение на главный экран, нажмите «Добавить на главный экран».

Определение запретных для пребывания опасных зон на случай аварии на колтюбинговой установке

  • Что произошло?

    Бригада колтюбинговой установки приехала для выполнения работ по очистке забоя скважины с применением пенной системы.

    Ими была установлена запретная для пребывания зона размером в 10 футов (3 м) со стороны барабана для намотки ГНКТ (на противоположной от кабины оператора стороне).

    В процессе производства работ разрушился подшипник колено-шарнирного соединения, в результате чего произошел отворот КШС от реборды барабана.

    КШС с патрубком улетели на 70 футов (21 м) и приземлились за границей запретной для пребывания зоны.

    Никто не был травмирован, во время происшествия на противоположной от кабины оператора стороне работники не находились (однако они работали на другой стороне).

    КШС с патрубком, улетевшие за границу запретной для пребывания зоны
  • Почему это произошло?

    Колтюбинговая установки работала при давлении 1600 psi (11 МПа). Предохранительный клапан был установлен на срабатывание при 2000 psi (13,8 МПа).

    Колено-шарнирные соединения были предусмотрены с обеих сторон колтюбинговой установки, причем во время работы оба КШС находились под давлением.

    Со стороны кабины оператора запретная для пребывания зона не была установлена. Бригада была уверена, что под давлением находится только КШС на противоположной стороне, поскольку именно там к установке был подключен рукав высокого давления.

    Поломка подшипника произошла по причине скопления сухих отложений внутри колено-шарнирного соединения ввиду отсутствия технического обслуживания.

    На колтюбинговой установке не было предусмотрено никакого крепления, чтобы не допустить отлета КШС с патрубком при аварии.

    Колено-шарнирное соединение на реборде барабана красной колтюбинговой установки
  • Чему они научились?

    Если у колтюбинговой установки есть колено-шарнирные соединения с обеих сторон, нужно помнить, что оба КШС находятся под давлением. По возможности следует демонтировать КШС и патрубок со стороны кабины оператора.

    Необходимо соблюдать инструкции завода-изготовителя по техническому обслуживанию и смазке, проверять наличие смазки перед началом работ.

    Необходимо предусмотреть средства крепления КШС и патрубка, чтобы не допустить их отлета при аварии.

    Необходимо устанавливать запретные для пребывания зоны вокруг соответствующего оборудования.

    What learn - icon
  • Спросите себя или свою бригаду

    Какие еще действия можно было бы предпринять?

    Если бы у нас случилась такая авария, и кто-то получил бы тяжелые травмы, какие основные меры мы бы приняли?

    Как узнать, обе ли стороны системы находятся под давлением?

    Что нужно учитывать, устанавливая границы запретных для пребывания опасных зон?

    Как убедиться в том, что оборудование надлежащим образом обслужено и смазано?

    Ask your crew - icon
Дата публикации 05/11/20 485 Просмотров 0 Лайков

В процессе производства работ разрушился подшипник колено-шарнирного соединения, в результате чего произошел отворот КШС от реборды барабана для намотки ГНКТ. КШС с патрубком улетели на 70 футов (21 м) и приземлились за границей запретной для пребывания зоны.