Пожар в машинном отделении судна

Когда судно выходило из порта на скорости около 5-6 узлов, на пульте пожарной сигнализации появился сигнал о возгорании одного из дизель-генераторов. В машинном отделении были видны пламя и дым.

Через 20 секунд автоматически запустился второй генератор, а экипаж собрался в безопасном месте.

В машинном отделении была активирована система пожаротушения тонкораспыленной водой. Спустя две минуты пожарная команда прибыла в машинное отделение, где всё ещё были видны пламя и дым.

Благодаря действиям пожарной команды и срабатыванию системы пожаротушения тонкораспыленной водой пожар удалось ликвидировать за 6 минут.

Пострадавших не было. Загоревшийся генератор получил значительные повреждения.

В двигателе сломался подшипник.

Эта поломка не была связана с некачественным техобслуживанием.  Предполагается, что детали двигателя, заменённые во время его недавнего капремонта, имели дефекты.

Срабатывание системы пожаротушения и действия пожарной команда предотвратили дальнейшее распространение пожара.

Чтобы не допустить распространения возгораний, необходимо обеспечить следующее:

• Все работники должны пройти обучение порядку действий при ЧС.
• Все работники должны знать устройство судна и механизмы аварийного отключения в случае пожара.
• Судно должно быть оснащено системой пожаротушения тонкораспыленной водой, что может иметь решающее значение для предотвращения распространения огня.

Может ли нечто подобное случиться у нас?

В случае пожара на борту нашего судна:

• Какими могут быть возможные последствия?
• Каков правильный порядок действий?

Какие системы пожаротушения имеются на борту? Как можно повысить их эффективность?

Какова ваша роль в случае ЧС?