Включение стояночного тормоза при разгрузке топлива на АЗС

Водитель выполнял доставку топлива на АЗС.

Водитель вышел из кабины, не поставив машину на стояночный тормоз.

Находившаяся на разгрузке автоцистерна откатилась назад и наехала на тротуар и ограничительный столбик.

Поскольку АЗС была закрыта на прием топлива (согласно правилам компании), во время происшествия рядом с автоцистерной никого не было.

Водитель ехал на подменной машине с пневматическим стояночным тормозом, а он привык пользоваться электронным.

Водитель не поставил под колеса противооткатные упоры, что обязательно делать при стоянке транспортного средства на площадке, имеющей уклон.

Звуковой сигнализатор стояночного тормоза, предупреждающий водителя о том, что стояночный тормоз не включен, был неисправен.

Чтобы не допустить отката транспортного средства в процессе его разгрузки, необходимо устанавливать противооткатные упоры.

Необходимо обеспечить оснащение транспортных средств сигнализатором стояночного тормоза, издающего звуковой сигнал, если стояночный тормоз не включен.

При техническом обслуживании транспортных средств необходимо проверять исправность сигнализатора стояночного тормоза.

Выполнение рейса на подменной машине требует применения процедуры управления изменениями.

Как нечто подобное могло бы случиться у нас?

Вы когда-нибудь забывали ставить машину на стояночный тормоз? Если да, то почему?

С какими незнакомыми ему особенностями или элементами системы управления автомобилем может столкнуться водитель, едущий на подменной машине? Что может случиться?

Как проверить работу основных систем автомобиля в случае выполнения рейса на подменной машине?

Какие действия или изменения можно совершить, чтобы не допустить подобных происшествий у нас?