Breuk van takelkabel tijdens hijsoperaties

Wat gebeurde er?

Er werd een standaard hijsoperatie uitgevoerd met een opslagvat en een hefframe.

Het opslagvat woog 24,5 ton – 36% van de maximumcapaciteit van de kraan.

De takelkabel brak.

De lading, het hoofdblok en de lengte van de draad vielen 3 meter/9 voet op de kaai.

Er raakten geen medewerkers gewond.

Waarom gebeurde het?

Er was plaatselijke interne corrosie van de takelkabel, die niet was opgemerkt.

Als gevolg van de corrosieschade brak de takelkabel aan een geleidend overbelastingsmechanisme.

Het ontbreken van beschermende verzinkte coating op de takelkabel droeg bij aan de uiteindelijke breuk.

Het onderhoud van de takelkabel was in overeenstemming met de standaardrichtlijnen.

Wat hebben ze ervan geleerd?

Het volstaat mogelijk niet om bij het onderhoud, testen en inspecteren van kabeltakels alleen op de richtlijnen van de sector te vertrouwen. De gebruiksfrequentie, de beoogde belastingen, de gebruiksduur en de kritieke toestand van de takelkabel moeten eveneens in aanmerking worden genomen.

Werk de inspectie- en onderhoudsregelingen bij zodat deze de richtlijnen van de fabrikant bevatten, alsmede een beoordeling van de risico’s door een bevoegd persoon.

Leg criteria vast om te bepalen wanneer en hoe MRT-tests (magnetic wire rope testing) uitgevoerd moeten worden (frequentie, triggers, lengte van de kabeldraad).

Stel uzelf of uw team de vraag

Heeft u ooit meegemaakt dat een takelkabel tijdens het gebruik brak? Wat gebeurde er?

Wat is het preventieve onderhoudsregime voor de takelkabels die wij gebruiken? Zou het interne corrosie hebben ontdekt?

Hoe dikwijls wordt uw apparatuur geïnspecteerd op verborgen gevaren (bijvoorbeeld interne corrosie)?

Is er nog iets anders dat we kunnen doen om dit soort gebeurtenissen hier te voorkomen of te beperken?

Wat gebeurde er?

Er werd een standaard hijsoperatie uitgevoerd met een opslagvat en een hefframe.
Het opslagvat woog 24,5 ton – 36% van de maximumcapaciteit van de kraan.
De takelkabel brak.
De lading, het hoofdblok en de lengte van de draad vielen 3 meter/9 voet op de kaai.
Er raakten geen medewerkers gewond.
Waarom gebeurde het?

Er was plaatselijke interne corrosie van de takelkabel, die niet was opgemerkt.
Als gevolg van de corrosieschade brak de takelkabel aan een geleidend overbelastingsmechanisme.
Het ontbreken van beschermende verzinkte coating op de takelkabel droeg bij aan de uiteindelijke breuk.
Het onderhoud van de takelkabel was in overeenstemming met de standaardrichtlijnen.
Wat hebben ze ervan geleerd?

Het volstaat mogelijk niet om bij het onderhoud, testen en inspecteren van kabeltakels alleen op de richtlijnen van de sector te vertrouwen. De gebruiksfrequentie, de beoogde belastingen, de gebruiksduur en de kritieke toestand van de takelkabel moeten eveneens in aanmerking worden genomen.
Werk de inspectie- en onderhoudsregelingen bij zodat deze de richtlijnen van de fabrikant bevatten, alsmede een beoordeling van de risico’s door een bevoegd persoon.
Leg criteria vast om te bepalen wanneer en hoe MRT-tests (magnetic wire rope testing) uitgevoerd moeten worden (frequentie, triggers, lengte van de kabeldraad).
Stel uzelf of uw team de vraag

Heeft u ooit meegemaakt dat een takelkabel tijdens het gebruik brak? Wat gebeurde er?
Wat is het preventieve onderhoudsregime voor de takelkabels die wij gebruiken? Zou het interne corrosie hebben ontdekt?
Hoe dikwijls wordt uw apparatuur geïnspecteerd op verborgen gevaren (bijvoorbeeld interne corrosie)?
Is er nog iets anders dat we kunnen doen om dit soort gebeurtenissen hier te voorkomen of te beperken?

Gepubliceerd op 16/11/23 449 Views

Er werd een hijsoperatie uitgevoerd met een opslagvat en een hefframe. De takelkabel bezweek, waardoor de lading, het hoofdblok en de lengte van de kabel op de kaai vielen.

Met dank aan IMCA