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Fallo del cable del polipasto durante unas operaciones de izado

What happened - icon

¿Qué sucedió?

Se estaba realizando una operación de izado estándar en un buque de almacenamiento y bastidor de izado.

El buque de almacenamiento pesaba 24,5 Te - el 36 % de la capacidad máxima de la grúa.

Falló el cable del polipasto.

La carga, el bloque principal y el cable cayeron desde una distancia de 3 m (9 pies) al muelle.

Ningún trabajador resultó herido.

Buque de almacenamiento y bastidor de izado caído
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¿Por qué sucedió?

El cable del polipasto tenía corrosión interna localizada que no se había detectado.

El cable del polipasto falló debido al mecanismo de sobrecarga plástica como resultado del daño por corrosión.

Al fallo contribuyó también que el cable del polipasto no tuviera un revestimiento de zinc galvanizado protector.

El cable del polipasto recibió un mantenimiento acorde con las directrices estándar.

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¿Qué han aprendido?

Puede que no sea suficiente depender sólo de las directrices del sector industrial al realizar el mantenimiento, las pruebas y las inspecciones de los cables del polipasto. También deberían considerarse la frecuencia del uso, las cargas esperadas, las condiciones ambientales, el tiempo de servicio, y el carácter crítico o no del cable del polipasto.

Actualizar los regímenes de inspección y mantenimiento para incluir las recomendaciones del fabricante y la evaluación de los riesgos por parte de una persona competente.

Establecer los criterios para determinar cuándo y cómo se deben realizar ensayos no destructivos por control electromagnético del cable (MRT, por sus siglas en inglés), es decir, frecuencia, activación, largo del cable.

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Pregúntate a ti mismo o a tu equipo

¿Alguna vez has visto que falle el cable del polipasto durante su uso? ¿Qué ocurrió?

¿Qué régimen de mantenimiento preventivo utilizamos para los cables del polipasto que empleamos? ¿Habríamos detectado la corrosión interna con él?

¿Cada cuánto se inspeccionan los equipos para identificar peligros ocultos (p. ej. corrosión interna)?

¿Hay algo más que podamos hacer para prevenir o mitigar la posibilidad de que este tipo de incidente se dé aquí?

  • ¿Qué sucedió?

    Se estaba realizando una operación de izado estándar en un buque de almacenamiento y bastidor de izado.

    El buque de almacenamiento pesaba 24,5 Te - el 36 % de la capacidad máxima de la grúa.

    Falló el cable del polipasto.

    La carga, el bloque principal y el cable cayeron desde una distancia de 3 m (9 pies) al muelle.

    Ningún trabajador resultó herido.

    Buque de almacenamiento y bastidor de izado caído
  • ¿Por qué sucedió?

    El cable del polipasto tenía corrosión interna localizada que no se había detectado.

    El cable del polipasto falló debido al mecanismo de sobrecarga plástica como resultado del daño por corrosión.

    Al fallo contribuyó también que el cable del polipasto no tuviera un revestimiento de zinc galvanizado protector.

    El cable del polipasto recibió un mantenimiento acorde con las directrices estándar.

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  • ¿Qué han aprendido?

    Puede que no sea suficiente depender sólo de las directrices del sector industrial al realizar el mantenimiento, las pruebas y las inspecciones de los cables del polipasto. También deberían considerarse la frecuencia del uso, las cargas esperadas, las condiciones ambientales, el tiempo de servicio, y el carácter crítico o no del cable del polipasto.

    Actualizar los regímenes de inspección y mantenimiento para incluir las recomendaciones del fabricante y la evaluación de los riesgos por parte de una persona competente.

    Establecer los criterios para determinar cuándo y cómo se deben realizar ensayos no destructivos por control electromagnético del cable (MRT, por sus siglas en inglés), es decir, frecuencia, activación, largo del cable.

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  • Pregúntate a ti mismo o a tu equipo

    ¿Alguna vez has visto que falle el cable del polipasto durante su uso? ¿Qué ocurrió?

    ¿Qué régimen de mantenimiento preventivo utilizamos para los cables del polipasto que empleamos? ¿Habríamos detectado la corrosión interna con él?

    ¿Cada cuánto se inspeccionan los equipos para identificar peligros ocultos (p. ej. corrosión interna)?

    ¿Hay algo más que podamos hacer para prevenir o mitigar la posibilidad de que este tipo de incidente se dé aquí?

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