-
Wat gebeurde er?
Een tuigploeg van een schip was bezig met het loskoppelen van de noodapparatuur van een rupskraan op een ander schip.
Ze hoorden een hard geluid op het achterdek.
De 0,5 kg/1,1 lbs zware veiligheidsvergrendeling van de hoofdblokhaak was 45 m/150 ft naar beneden gevallen op het achterdek.
Hij kwam terecht in een niet-afgezet gebied, op 6 m/19,5 ft afstand van de landingsplaats voor de bemanningsmand.
-
Waarom gebeurde het?
Eerder die dag was opgevallen dat de haak van het hoofdblok verstrikt was geraakt in de giekbeveiliging (gemaakt van touw) van de rupskraan. Hoewel dit gemeld was, vond er vóór de werkzaamheden geen inspectie plaats vanwege andere werkprioriteiten.
De medewerkers realiseerden zich niet wat de mogelijke gevolgen van een vallend voorwerp waren.
Het kraanblok was niet op de juiste manier opgeborgen om gevaar van verstrikking te voorkomen (zoals veiligheidssluitingen, haken, blokken, standaards voor verplaatsing).
-
Wat hebben ze ervan geleerd?
De werkzaamheden hadden onmiddellijk stilgelegd moeten worden toen men merkte dat de haak van het hoofdblok verstrikt was geraakt in de giekbeveiliging van de rupskraan.
Zorg ervoor dat het ontwerp van de giekbeveiliging geen verstrikkingsgevaar oplevert.
Alle hijs- en hefteams moeten hun apparatuur onderzoeken op verstrikking en andere gevaren. Als er gevaren worden ontdekt, moet er een risicobeperkingsplan worden opgesteld.
Als een kraanblok niet in gebruik is, moet het op de juiste manier worden opgeborgen om gevaar voor verstrikking te voorkomen (veiligheidssluitingen, haken, blokken, standaards voor verplaatsing).
-
Stel uzelf of uw team de vraag
Wat moet u doen als u ziet dat iets niet op zijn plaats zit tijdens het hijswerk van vandaag? Aan wie meldt u het?
Welke invloed heeft de opslag van apparatuur op de geschiktheid voor gebruik?
Hoeveel schade kan een voorwerp van 0,5 kg/1 lb aanrichten als het 45 m/150 ft naar beneden valt?
Op welke gevaren moet u letten in uw rol?
Toevoegen aan beginscherm
Naam van de inhoud
Selecteer bestaande categorie:
Naam van de inhoud
Nieuwe verzameling
Verzameling bewerken
Wat gebeurde er?
Een tuigploeg van een schip was bezig met het loskoppelen van de noodapparatuur van een rupskraan op een ander schip.
Ze hoorden een hard geluid op het achterdek.
De 0,5 kg/1,1 lbs zware veiligheidsvergrendeling van de hoofdblokhaak was 45 m/150 ft naar beneden gevallen op het achterdek.
Hij kwam terecht in een niet-afgezet gebied, op 6 m/19,5 ft afstand van de landingsplaats voor de bemanningsmand.
Waarom gebeurde het?
Eerder die dag was opgevallen dat de haak van het hoofdblok verstrikt was geraakt in de giekbeveiliging (gemaakt van touw) van de rupskraan. Hoewel dit gemeld was, vond er vóór de werkzaamheden geen inspectie plaats vanwege andere werkprioriteiten.
De medewerkers realiseerden zich niet wat de mogelijke gevolgen van een vallend voorwerp waren.
Het kraanblok was niet op de juiste manier opgeborgen om gevaar van verstrikking te voorkomen (zoals veiligheidssluitingen, haken, blokken, standaards voor verplaatsing).
Wat hebben ze ervan geleerd?
De werkzaamheden hadden onmiddellijk stilgelegd moeten worden toen men merkte dat de haak van het hoofdblok verstrikt was geraakt in de giekbeveiliging van de rupskraan.
Zorg ervoor dat het ontwerp van de giekbeveiliging geen verstrikkingsgevaar oplevert.
Alle hijs- en hefteams moeten hun apparatuur onderzoeken op verstrikking en andere gevaren. Als er gevaren worden ontdekt, moet er een risicobeperkingsplan worden opgesteld.
Als een kraanblok niet in gebruik is, moet het op de juiste manier worden opgeborgen om gevaar voor verstrikking te voorkomen (veiligheidssluitingen, haken, blokken, standaards voor verplaatsing).
Stel uzelf of uw team de vraag
Wat moet u doen als u ziet dat iets niet op zijn plaats zit tijdens het hijswerk van vandaag? Aan wie meldt u het?
Welke invloed heeft de opslag van apparatuur op de geschiktheid voor gebruik?
Hoeveel schade kan een voorwerp van 0,5 kg/1 lb aanrichten als het 45 m/150 ft naar beneden valt?
Op welke gevaren moet u letten in uw rol?
Een tuigploeg van een schip was bezig de noodapparatuur van een rupskraan op een ander schip los te koppelen toen de veiligheidsvergrendeling van de hoofdblokhaak 45 m/150 ft naar beneden viel op het achterdek.
