モーターベアリング（motor bearing）の故障後、オイルポンプが発火

何が起こったのですか？

原油チャージポンプのモーターベアリング（motor bearing）が、ドライバー（driver）の振動により故障しました。これにより、カップリング（coupling）が30～40フィート（9～12 m）飛ばされました。
そして、シャフトが破壊点に到達するまでねじれ、ケーブルトレイの方へ飛び出ました。
強い振動により、リリーフバルブ（relief valve）の下流の配管がせん断されました。
ベアリングの不具合が生じた結果、ポンプが発火しました。
タンク内の上部圧力により原油が配管から噴き出て、火に勢いを与えました。この状態は、タンクが遮断されるまで続きました。
なぜ、そのようなことが起きたのでしょうか？
- 不適切な潤滑油の塗布により、モーターベアリング（motor bearing）が故障しました。
- このポンプについて、最後の3つの予防的保守セッションがスケジュール通りに完了しませんでした。
- 実施し損ねた保守のセッションに、何らフォローアップも行われていませんでした。
- 予防的な保守手順は時代遅れのもので、内容が最新の状態に更新されていましたが、実施されることはありませんでした。
- 手順では、モーターの潤滑に責任を負う者が指定されていませんでした。
彼らは何を学びましたか？

すべての予防的保守が、必ずスケジュール通りに完了されるようにしてください。
実施し損ねた保守には、必ずフォローアップのスケジュールが手配されなければなりません。
予防的保守の手順が適宜、最新の状態に維持され、実施されるものとします。保守作業の責任者を指定してください。
自問自答するか、クルーに質問してください

予防的保守を3回実施し損ね、何らフォローアップのスケジュールが手配されなかったと考える理由は何ですか？
保守が遅れていると思われる私たちの機器類はどれですか？これに対処するため、私たちがすべきことは何ですか？
予防的保守作業の責任者は誰ですか？
予防的保守において、あなたはどのような役割を担っていますか？