-
Что произошло?
Моторист выполнял замену поршней на главном судовом двигателе в рамках планового ТО.
После извлечения одного из поршней он снял крышку подшипника нижней головки шатуна.
Коленвал был повернут вниз, и моторист удерживал шатун за шейку, чтобы не допустить повреждения гильзы цилиндра и шатунной шейки / крышки подшипника нижней головки шатуна.
Противовес щеки кривошипа провернулся, и палец моториста зажало между шатуном и противовесом.
Он повернул кривошип в обратную сторону и убрал руку. Моторист получил тяжёлую травму пальца, на который пришлось наложить 7 швов.
-
Почему это произошло?
Рука моториста находилась в опасном месте внутри механизма (между шатуном и противовесом).
Мотористу следовало положить руку на сам шатун и вставить большой палец, чтобы избежать риска защемления при движении противовеса.
Руководство по эксплуатации и техобслуживанию двигателя не содержит конкретных указаний по работе с отдельными узлами при техобслуживании.
Что было сделано правильно в данной ситуации?
Моторист использовал нужные средства индивидуальной защиты (СИЗ), включая жёсткие перчатки. Это позволило избежать получения более серьёзных травм.
План работ предусматривал всё необходимое, немедленно была оказана первая помощь, и пострадавшего доставили к врачу.
-
Чему они научились?
Пересмотреть и актуализировать ведомости оценки рисков с акцентом на правильное размещение рук во время выполнения работ (на соответствующем оборудовании).
Рассмотреть различные варианты удержания поршня и шатуна во время прокручивания коленвала - использовать массивный деревянный рычаг или мягкий строп, чтобы избежать необходимости держать руки внутри механизма.
Планирование работ осуществлять в полном объёме - включая оценку рисков и целевой инструктаж.
В руководстве по эксплуатации двигателя / инструкции изготовителя должен быть чётко изложен порядок проведения работ, и он должен соблюдаться в процессе техобслуживания.
Все работники должны носить соответствующие СИЗ.
Все работники должны иметь необходимую подготовку и обладать требуемой квалификацией для выполнения своих задач.
-
Спросите себя или свою бригаду
Что делать, если в инструкции изготовителя недостаточно чётко отражается порядок проведения конкретного вида работ?
Есть ли более безопасный способ выполнения какой-либо из проводимых вами работ?
Какие СИЗ требуются вам для выполнения порученных работ? Все ли они имеются в наличии? Что делать, если это не так?
Добавить на главный экран
Название подборки
Выберите существующую категорию:
Название подборки
Новая подборка
Правка подборки

Что произошло?
Моторист выполнял замену поршней на главном судовом двигателе в рамках планового ТО.
После извлечения одного из поршней он снял крышку подшипника нижней головки шатуна.
Коленвал был повернут вниз, и моторист удерживал шатун за шейку, чтобы не допустить повреждения гильзы цилиндра и шатунной шейки / крышки подшипника нижней головки шатуна.
Противовес щеки кривошипа провернулся, и палец моториста зажало между шатуном и противовесом.
Он повернул кривошип в обратную сторону и убрал руку. Моторист получил тяжёлую травму пальца, на который пришлось наложить 7 швов.


Почему это произошло?
Рука моториста находилась в опасном месте внутри механизма (между шатуном и противовесом).
Мотористу следовало положить руку на сам шатун и вставить большой палец, чтобы избежать риска защемления при движении противовеса.
Руководство по эксплуатации и техобслуживанию двигателя не содержит конкретных указаний по работе с отдельными узлами при техобслуживании.
Что было сделано правильно в данной ситуации?
Моторист использовал нужные средства индивидуальной защиты (СИЗ), включая жёсткие перчатки. Это позволило избежать получения более серьёзных травм.
План работ предусматривал всё необходимое, немедленно была оказана первая помощь, и пострадавшего доставили к врачу.


Чему они научились?
Пересмотреть и актуализировать ведомости оценки рисков с акцентом на правильное размещение рук во время выполнения работ (на соответствующем оборудовании).
Рассмотреть различные варианты удержания поршня и шатуна во время прокручивания коленвала - использовать массивный деревянный рычаг или мягкий строп, чтобы избежать необходимости держать руки внутри механизма.
Планирование работ осуществлять в полном объёме - включая оценку рисков и целевой инструктаж.
В руководстве по эксплуатации двигателя / инструкции изготовителя должен быть чётко изложен порядок проведения работ, и он должен соблюдаться в процессе техобслуживания.
Все работники должны носить соответствующие СИЗ.
Все работники должны иметь необходимую подготовку и обладать требуемой квалификацией для выполнения своих задач.

Спросите себя или свою бригаду
Что делать, если в инструкции изготовителя недостаточно чётко отражается порядок проведения конкретного вида работ?
Есть ли более безопасный способ выполнения какой-либо из проводимых вами работ?
Какие СИЗ требуются вам для выполнения порученных работ? Все ли они имеются в наличии? Что делать, если это не так?
Моторист выполнял замену поршней на главном судовом двигателе в рамках планового ТО. В процессе работы один из его пальцев застрял. Моторист получил тяжёлую травму пальца, на который пришлось наложить 7 швов.