A cause de la défaillance des contacteurs de fin de course, le moufle de la grue tombe d’un point haut

Une grue déchargeait un conteneur de produits alimentaires.

La grue était équipée de deux câbles :

• Un câble de forte puissance pour le déchargement.
• Un câble plus petit de 6 mètres (19.5 feet) suspendu en dessous de la flèche de la grue, qui n'était pas nécessaire pour cette opération.

La grue a tenté de soulever le conteneur, mais il était trop lourd de sorte qu'il a été reposé sur le pont.

Le câble de levage a été déconnecté par l'équipage de pont.

Lors de sa déconnexion et avant que l'équipage de pont ait dégagé la zone, le grutier a commencé à récupérer le câble plus petit.

Le câble a parcouru tout le chemin jusqu'à la flèche de la grue et le moufle est entré en contact avec l'extrémité de la flèche.

Le câble s’est détaché et le moufle est tombé de 15 mètres (49 feet) sur le pont en dessous.

Le moufle a atterri à proximité de l'équipage. Heureusement, il n'y a eu aucun blessé.

Le moufle de la grue a détruit des planches en bois sur le pont principal et a endommagé la partie supérieure du réservoir de mazout en dessous.

Le grutier récupérait le plus petit câble au lieu de récupérer le câble de levage principal.

Les contacteurs de fin de course de la grue ne fonctionnaient pas parfaitement et de ce fait le moufle s’est soulevé au maximum jusqu’en haut de la flèche.

Mettre l'accent sur l'importance d'une politique de dégagement du pont et éliminer toute charge ou ouvrage suspendu(e).

Vérifier que tous les équipements sont bien adaptés du point de vue mécanique à leur objectif (par exemple, les contacteurs de fin de course doivent être testés).

Vérifier que les liaisons de communication sont claires pour permettre les pratiques opérationnelles de sécurité.

Vérifier que tous les ouvriers comprennent et sont préparés à appliquer la "politique d’arrêt du travail' si nécessaire.

Rappeler à tous les ouvriers qu'ils doivent savoir qu’une erreur humaine peut affecter les travaux autour d'eux.

Quels contrôles effectuez-vous sur votre équipement avant les opérations de levage ?

Comment testez-vous les contacteurs de fin de cours sur votre grue ?  À quelle fréquence devez-vous effectuer ces essais ?

Comment exécutez-vous une "politique d’arrêt du travail" ?

Quelles sont les erreurs humaines pouvant survenir pendant les opérations de levage ? Quels sont les autres dangers ici ?

Comment pouvons-nous empêcher que quelque chose de semblable se passe sur notre site ?