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Qu'est-ce qui s'est passé?
Des opérations de levage sous-marin étaient en cours.
Deux plongeurs à saturation ont été déployés sur le fond marin à une profondeur de 156 mètres (msw) pour aider à récupérer un revêtement de protection de béton.
Un palan de levage de revêtement pesant 696 kg (1534 lbs) a été attaché à la grue principale du navire pour effectuer la tâche.
Le palan de levage du revêtement de protection a été abaissé trop près des plongeurs.
L'incident n'a pas été correctement enregistré et signalé à la direction au moment où il s'est produit.
-
Pourquoi cela est-il arrivé?
L'équipe de plongée a perdu de vue le palan pendant la descente :
- Manque de soins et d'attention pendant l’abaissement de la charge.
- Un véhicule télécommandé (ROV) était sur le fond marin et n'a pas permis d’observer la position de la charge par rapport au repère court.
- Mauvaise visibilité.
Le travail n’a pas été arrêté lorsque les conditions d'exploitation étaient dangereuses (acceptation du risque).
-
Qu'ont-ils appris?
S'assurer que :
- Les plongeurs sont à distance des charges mobiles et maintiennent toujours une distance de sécurité (ils ne sont pas sous la charge, ni dans le "cône d'exposition (DROPS)").
- Les plongeurs peuvent voir le palan et peuvent contrôler la descente de la charge (en donnant des instructions à l'opérateur de la charge via le chef de plongée).
- Il y a un véhicule télécommandé ROV pour déterminer la profondeur de l'eau et la hauteur des équipements sous-marins, pour placer le palan et confirmer son statut.
- Le palonnier est équipé de dispositifs d'éclairage appropriés (mini balises, baguettes, flashs, etc.) et il est abaissé à la marque courte au-dessus des équipements sur le fond marin.
- Le déploiement du palonnier est effectué à une distance minimum des ouvriers ou de l'équipement.
- Le compteur de déroulement de la ligne de la grue est remis à zéro lorsque les charges traversent la ligne de flottaison.
Confirmer que tous les ouvriers connaissent bien le processus de signalement des incidents.
-
Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Avez-vous déjà été impliqué dans une collision évitée de justesse de ce genre ? Que s'est-il passé ?
Quels sont les risques associés aux opérations de plongée sous-marine ?
Quelles mesures avons-nous mises en place pour empêcher cette situation de se reproduire pendant les opérations de levage sous-marin d'aujourd'hui ?
Que devez-vous faire si vous avez vu quelqu'un travaillant d'une manière risquée ?
Quel est votre processus de signalement des incidents ?
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Qu'est-ce qui s'est passé?
Des opérations de levage sous-marin étaient en cours.
Deux plongeurs à saturation ont été déployés sur le fond marin à une profondeur de 156 mètres (msw) pour aider à récupérer un revêtement de protection de béton.
Un palan de levage de revêtement pesant 696 kg (1534 lbs) a été attaché à la grue principale du navire pour effectuer la tâche.
Le palan de levage du revêtement de protection a été abaissé trop près des plongeurs.
L'incident n'a pas été correctement enregistré et signalé à la direction au moment où il s'est produit.
Pourquoi cela est-il arrivé?
L'équipe de plongée a perdu de vue le palan pendant la descente :
- Manque de soins et d'attention pendant l’abaissement de la charge.
- Un véhicule télécommandé (ROV) était sur le fond marin et n'a pas permis d’observer la position de la charge par rapport au repère court.
- Mauvaise visibilité.
Le travail n’a pas été arrêté lorsque les conditions d'exploitation étaient dangereuses (acceptation du risque).
Qu'ont-ils appris?
S'assurer que :
- Les plongeurs sont à distance des charges mobiles et maintiennent toujours une distance de sécurité (ils ne sont pas sous la charge, ni dans le "cône d'exposition (DROPS)").
- Les plongeurs peuvent voir le palan et peuvent contrôler la descente de la charge (en donnant des instructions à l'opérateur de la charge via le chef de plongée).
- Il y a un véhicule télécommandé ROV pour déterminer la profondeur de l'eau et la hauteur des équipements sous-marins, pour placer le palan et confirmer son statut.
- Le palonnier est équipé de dispositifs d'éclairage appropriés (mini balises, baguettes, flashs, etc.) et il est abaissé à la marque courte au-dessus des équipements sur le fond marin.
- Le déploiement du palonnier est effectué à une distance minimum des ouvriers ou de l'équipement.
- Le compteur de déroulement de la ligne de la grue est remis à zéro lorsque les charges traversent la ligne de flottaison.
Confirmer que tous les ouvriers connaissent bien le processus de signalement des incidents.
Demandez-vous ou demandez à votre équipe
Avez-vous déjà été impliqué dans une collision évitée de justesse de ce genre ? Que s'est-il passé ?
Quels sont les risques associés aux opérations de plongée sous-marine ?
Quelles mesures avons-nous mises en place pour empêcher cette situation de se reproduire pendant les opérations de levage sous-marin d'aujourd'hui ?
Que devez-vous faire si vous avez vu quelqu'un travaillant d'une manière risquée ?
Quel est votre processus de signalement des incidents ?
Pendant des opérations de levage sous-marin avec des plongeurs dans l'eau, un grand palan de revêtement de protection a été abaissé trop près des plongeurs.
