Опрокидывание гусеничного экскаватора в условиях гололеда

Что произошло?

Гусеничный экскаватор выгружали с трала.

На спуске по аппарели экскаватор стал скользить в сторону, сорвался с края прицепа и опрокинулся на бок.

От удара разбилось боковое стекло, машинист получил незначительный порез руки (он был пристегнут ремнем безопасности).

Из экскаватора на землю пролилось машинное масло в объеме около 1 галлона (4,5 л.)

Опрокинувшийся гусеничный экскаватор желтого цвета лежит на боку на обледеневшем снегу

Почему это произошло?

На траках экскаватора образовалась плотная корка из налипшего снега и льда, что привело к соскальзыванию одной гусеницы по аппарели.

Работники осознавали опасность гололеда. Они очистили ото льда настил трала и аппарель, но не гусеницы экскаватора.

Между поверхностью стальной аппарели/ сходней и гусеницами экскаватора не было никакого материала, который мог бы препятствовать скольжению.

Из-за уклона земли на участке разгрузки нужно было переместить трал, чтобы устранить поперечный перекос.

Опрокинувшийся гусеничный экскаватор лежит у края трала

Чему они научились?

Необходимо тщательно удалять корку обледенения с поверхностей гусениц и тралов.

Чтобы исключить соскальзывание в процессе выгрузки, необходимо устанавливать стальные направляющие в задней части тралов со сходнями.

Для выгрузки тяжелой спецтехники требуется выбирать ровные участки земли, чтобы не приходилось убирать перекос.

Для перевозки и выгрузки спецтехники в условиях гололеда следует использовать тралы и аппарели другой конструкции (например, низкорамные тралы) в целях снижения риска соскальзывания.

Спросите себя или свою бригаду

Какие еще действия можно было бы предпринять?

Как нечто подобное могло бы случиться у нас?

Проанализируйте собственный опыт разгрузки тяжелой спецтехники в сложных погодных условиях. Что могло пойти не так?

Как можно улучшить наш подход к разгрузке тяжелой спецтехники?

Что произошло?

Гусеничный экскаватор выгружали с трала.
На спуске по аппарели экскаватор стал скользить в сторону, сорвался с края прицепа и опрокинулся на бок.
От удара разбилось боковое стекло, машинист получил незначительный порез руки (он был пристегнут ремнем безопасности).
Из экскаватора на землю пролилось машинное масло в объеме около 1 галлона (4,5 л.)
Почему это произошло?

На траках экскаватора образовалась плотная корка из налипшего снега и льда, что привело к соскальзыванию одной гусеницы по аппарели.
Работники осознавали опасность гололеда. Они очистили ото льда настил трала и аппарель, но не гусеницы экскаватора.
Между поверхностью стальной аппарели/ сходней и гусеницами экскаватора не было никакого материала, который мог бы препятствовать скольжению.
Из-за уклона земли на участке разгрузки нужно было переместить трал, чтобы устранить поперечный перекос.
Чему они научились?

Необходимо тщательно удалять корку обледенения с поверхностей гусениц и тралов.
Чтобы исключить соскальзывание в процессе выгрузки, необходимо устанавливать стальные направляющие в задней части тралов со сходнями.
Для выгрузки тяжелой спецтехники требуется выбирать ровные участки земли, чтобы не приходилось убирать перекос.
Для перевозки и выгрузки спецтехники в условиях гололеда следует использовать тралы и аппарели другой конструкции (например, низкорамные тралы) в целях снижения риска соскальзывания.
Спросите себя или свою бригаду

Какие еще действия можно было бы предпринять?
Как нечто подобное могло бы случиться у нас?
Проанализируйте собственный опыт разгрузки тяжелой спецтехники в сложных погодных условиях. Что могло пойти не так?
Как можно улучшить наш подход к разгрузке тяжелой спецтехники?