Brand na breuk van een acetyleenslang

Een medewerker trof voorbereidingen om een autogeenbrander te gebruiken op het achterdek van een schip.

De zuurstof- en acetyleencilinders stonden op de kade met de slangen vastgemaakt aan het schip.

Toen de brander werd aangestoken, klonk er een knal.

Bij een breuk in de acetyleenslang was een kleine steekvlam waar te nemen (net voor de vlamterugslagbeveiliging).

Een vlamterugslag kan optreden wanneer een brander wordt aangestoken en er nog resten van een brandbaar mengsel in de blaaspijp of slangen aanwezig is.

Een ontsteking kan zich verplaatsen in de richting van de cilinder, maar wordt normaal gesproken tegengehouden door de vlamterugslagbeveiliging (die explosie of afbraak van het acetyleen voorkomt).

Controleer regelmatig de toestand van zuurstof- en acetyleenslangen en vlamterugslagbeveiligingen. Zorg ervoor dat ze indien nodig worden vervangen.

Houd branders in goede conditie om een turbulente gasstroom te voorkomen en het risico op vlamterugslag te verminderen.

Zorg voor een terugslagklep aan het branderuiteinde van elke slang en een door druk of temperatuurschommelingen geactiveerde vlamterugslagbeveiliging aan het cilinderuiteinde.

Gebruik alleen apparatuur die is ontworpen voor gebruik met acetyleen of zuurstof.

Gasslangen moeten correct worden aangesloten. Gebruik nooit slangklemmen.

Zorg ervoor dat zuurstof- en acetyleenslangen afzonderlijk worden doorgeblazen om brandbare mengsels te verwijderen voordat de blaaspijp wordt aangestoken.

Zorg ervoor dat alle medewerkers zich bewust zijn van het bovenstaande en zich eraan houden.

Is u of een collega ooit zoiets overkomen? Hoe was het anders?

Wat zijn de risico's van het gebruik van autogeenbranders? Wat kan er misgaan en hoe kunnen we dat voorkomen?

Is alle apparatuur die u gebruikt correct/geschikt voor het doel? Wat moet u doen als dat niet zo is?

Welk preventief onderhoud en welke testen voert u uit op uw apparatuur? Wat kunt u nog meer doen?