Рабочий получил травму во время крепления троса лебёдки

Экипаж морского судна крепил рабочий трос на барабане лебёдки по правому борту.

Канат толщиной 6,5 см (2,5 дюйма) одним концом был соединен с рабочим тросом, а другим — с центральным буксировочным тросом при помощи стропа из полиэфирной ленты и такелажной цепи.

Рабочий стоял перед лебедкой и контролировал правильность намотки троса.

Строп из полиэфирной ленты порвался, и канат отскочил, ударив рабочего по ногам.

Рабочий упал в открытый цепной ящик (глубиной 7,5 м / 25 футов) и получил ожоги левой руки и пальцев.

Работники использовали строп из полиэфирной ленты (рассчитанный на усилие в 1600 кг / 3525 фунтов) вместо шарнирной цепи.

Пострадавший стоял на палубе, когда трос был натянут, что является нарушением правил техники безопасности на судне.

Открытый цепной ящик должен был иметь защитное ограждение.

Перед началом работы не был проведён инструктаж с планированием выполнения конкретной задачи.

Слабое руководство действиями рабочих - их роли и обязанности менялись в ходе выполнения задачи.

Обеспечить, чтобы работники знали, что им не следует находиться на палубе, когда натянуты тросы.

Разработать и внедрить конкретный регламент крепления рабочего троса к лебёдке.

Обеспечить чёткое информирование работников о рабочих процессах.

Обучить всю рабочую бригаду порядку проведения такелажных работ и обеспечить его соблюдение.

Рассмотреть применение дополнительных защитных средств у цепного ящика.

Как обеспечивается правильное планирование работ, выполняемых на удаленных рабочих площадках или объектах?

С какой периодичностью руководством проводятся проверки и обходы для выявления возможных проблем? Достаточно ли часто они проводятся?

Знаете ли вы все приёмы безопасного производства работ, которые необходимо применять? Опишите их.

Каким образом осуществляется приостановка работ в случае изменения обязанностей исполнителей в ходе выполнения задания?