Отрыв пружинной подвески

Бригада выполняла наращивание 1 НКТ.

Рабочий вставил ниппель в муфту НКТ и наживил резьбу на 2 витка с помощью цепного трубного ключа, а затем при помощи АКБ соединение докрепили ещё на 5 оборотов при отпущенном удерживающем ключе.

После включения удерживающего ключа, когда оператор АКБ собирался выполнить затяжку соединения на требуемый момент свинчивания, пружинная подвеска оторвалась.

Её часть (массой 50 кг / 110 фунтов) вместе с подъёмным цилиндром (50 кг / 110 фунтов) упала с высоты 4 м (13 футов) на рабочую площадку, а внутренний стержень отскочил вверх по вышке и уперся в шкив под кронблоком.

Оттяжка со стороны барабана шкива размоталась до уровня рабочей площадки.

Причиной поломки стала сильная коррозия центрального стержня пружинной подвески.

Все пружинные подвески следует вывести из эксплуатации для проверки результатов их индивидуальных осмотров / испытаний.

Между верхней и нижней планками пружинной подвески необходимо предусмотреть вспомогательный удерживающий строп.

Необходимо разобрать и осмотреть все пружинные подвески (проверить состояние центрального и наружного стержней, заменить стопорную трубку).

Пружинные подвески должны быть испытаны под нагрузкой и осмотрены в соответствии с регламентом.

Следует рассмотреть текущую конструкцию пружинной подвески и предложить изменения, способствующие более удобному доступу для техобслуживания и осмотра.

Провести оценку рисков для данной операции с учётом возможности зацепления и других выявленных опасностей.

Изучить правила ТБ на случай падения предметов с высоты.

Используются ли пружинные подвески на вашем оборудовании? Как часто проводится их обслуживание?

Какие дополнительные меры предосторожности можно предпринять при выполнении ваших работ, чтобы понизить уровень риска?

Существует ли оборудование, обеспечивающее более качественное / безопасное выполнение работ, чем то, которое сейчас находится в эксплуатации?

Какие оценки рисков проводятся у вас перед началом работ?