Безответственное отношение к ТБ - падение рабочего через проём в палубе

Секции решётчатого настила спускали вручную через проём в главной палубе судна, огороженный подмостями.

Трое рабочих находились на главной палубе, и ещё один - на промежуточной палубе.

Секция решётчатого настила зацепилась за край главной палубы.

Стоявший рядом член другой бригады стал помогать, и рабочим удалось сдвинуть секцию настила примерно на 15 см (6 дюймов).

Когда секция настила сдвинулась, рабочий по-прежнему за неё держался, поэтому он потерял равновесие и упал с высоты 4 м (13 футов) с главной палубы на промежуточную.

Рабочий получил перелом правой лодыжки.

Пострадавший работал в лесомонтажной бригаде и не участвовал в проведении данных плановых работ.

• Он имел достаточную квалификацию, но безответственно отнёсся к рискам.
• На нём была надета индивидуальная страховочная система, но без крепления к анкерной точке.

Оттяжки, обычно используемые при перемещении секций настила вручную, для проведения данной операции не устанавливались.

Наличие языкового барьера - рабочие говорили на разных языках.

Недостаточное количество рабочих на обеих палубах - на каждой палубе должно было находиться по двое рабочих.

Перед выполнением работ был оформлен наряд-допуск и проведён целевой инструктаж, но не был проведен анализ безопасности конкретного вида работ.

При выполнении работ всегда необходимо иметь на себе соответствующие СИЗ.

Все исполнители работ должны понимать, какие опасности связаны с выполняемым ими заданием.

Исполнители работ должны назначаться заранее, должны находиться на нужном рабочем месте и принимать участие в проведении всех инструктажей по ТБ.

Может ли нечто подобное случиться у нас?

Какой способ спуска предметов через проёмы в палубе является правильным?

Все ли работники носят СИЗ, соответствующие выполняемым ими задачам? Правильно ли они их носят?

Что следует сделать, если вы заметите, что ваши коллеги работают с нарушением правил ТБ?

Как обеспечить надлежащий обмен информацией, особенно при возможном наличии языкового барьера?

Какие меры безопасности принимаются у нас при перемещении грузов через проёмы в палубе? Как мы можем их улучшить?